|
* z9 I0 q4 V& M, S4 `1 M 01 8 o4 e& o/ k0 B0 t+ G+ u
东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。 " T6 j( Y7 x7 o4 x3 c
晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。
9 `& `) V( q0 w+ ^ 1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。
0 T, m0 h3 r" j 宅院内的主人，正是沈葆桢。 
4 U5 q0 D% d+ \% k# n+ V5 x1 Z9 _ 如今宫巷
4 L3 a- t" P8 `- w 图源：福州古厝，吴伯锋_摄
+ C- g) `# k4 G 左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。
7 J% C/ ?3 b' @0 |1 ^3 P 这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。
! o& \: ~3 P o H, N. a 第二次，同样如此。
- D E4 a# t/ V0 i6 T1 a 但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——
: m0 Z \- e# m6 X! i- A “接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” 6 ^9 t% ^ @; w: \& O+ A2 w
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。  
' s" U ?0 \. ^. L+ e 左：左宗棠 右：沈葆桢 5 G7 ?1 s) u+ M/ z6 y
图源：中国船政文化博物馆
' y$ G5 T# w, B 两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。  1 U. m* B8 h; V# N: E
招生场景
6 H5 r2 E- p0 u0 y* [( L 图源：中国船政文化博物馆
B- C. [* e4 l) {2 z: J3 L. ` 兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！ 
+ N7 t2 E& j2 m8 S: {4 W/ | 02
+ M- }& `+ Y! Q 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊：
- W9 U; r3 C) g$ f: w( N! n 课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌……
% q) U, g9 \( O" z3 ] 这，便是当时福建船政的寻常场景。  0 I: b' {- o( N1 ~
图源：《船政学堂》 % S2 i: B* _+ [& g# J$ ^. P# g
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
! n+ j/ Y- c1 a: X8 T. E 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。
- g! {- ~; w+ Z: K) v% a2 F ▽学堂考试情景  
& }/ r( r6 z0 @4 x) O △工厂内学习场景 5 L9 @/ h8 ~0 ^1 {; ]4 Y7 f
图源：中国船政文化博物馆 . m1 m5 T q, V. y
学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。 4 V9 q C1 H. k- |( G; K
（小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？）  ' K5 S: q) ^$ [5 C+ P: Y
03 , }0 B3 r0 T' @/ s- B o
在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
8 \9 n( p8 ], C' a 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。 ( D2 W: E8 `: l% L0 p( l
1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
! Z" f# h8 V/ I- q2 \0 V 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。 ; B* j- D( O2 d* q% f& ^" q1 f
图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
; T8 z9 D$ `: \" V 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。 
$ w/ X" j/ {: s4 B* c, N2 b 一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄） : F* {7 c8 T E6 \3 t' f
许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。 
" ]+ q. t, f* T 近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。 
$ c- @4 i1 [- ^' f 近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。 
" n% h/ x7 h3 X) {7 Z4 H8 @; o. M 近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。 
3 a# A! @2 G! _% W$ t. i: D 近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。  6 X8 a' q" a. ~9 R8 a
中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
# \% i) f5 V1 s- } 以上资料来源：中国船政文化博物馆 `0 O1 r, n+ m+ Z$ c
福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。 % P/ b8 [$ Z' t
04
e) x( L# L ]7 [. G 福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。
- d# M9 J, _" y( K# z$ d0 Z 船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。 ) Y7 K; Q2 X( [' g) x' U" T2 }* E+ x
一代宗师：严复 ( f" l5 {! G$ m
1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。 
( i) q4 d$ k$ u3 T( B5 g# V 书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。  , p) Q. E9 h! Z% b( l
左：严复像
0 P& m% k' x1 \& z 右：《天演论》翻译手稿 
+ t% z9 H7 v. @2 r8 L0 ~3 e t: v 图源：海峡网、中国国家博物馆
0 e- f$ ~+ \4 q4 X' l8 z! } 近代第一位职业外交官：陈季同 
3 B( k6 I& K) h8 }& D" w/ S 1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》） 3 y2 H4 X1 q7 z& M9 Y# e; x
陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
8 j3 k! x l8 ^. _* t 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌 ! [/ o4 {6 Z8 _( }4 I# ?. p
11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。  3 a# s* p# w( P+ ~; {
图源：福建省图书馆 
* C# Q, L% z& b; ~ 这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。 - q% V+ e: R/ ~7 {9 S, v
林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。
0 k" B% x. d" w* a 邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。  . a+ x0 s' m, p$ B$ u; N- t5 A
船政学堂学子代表像
: b( }2 E: E" H9 q5 [" s, _* a 图源：中国船政文化博物馆
* W% z: H) U9 L1 R5 E- ? 他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。 ; F7 K+ j& g" p
转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。
& h6 T' I6 Q+ p" b2 a 1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。
0 `3 L* [2 k5 N* N! Z3 \ 155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。 6 U4 M+ b. T* E- K
福建船舶，劈风斩浪，再启航！  5 W9 t$ U8 X6 r
文末福利 ; @0 [1 x' r+ j+ o. P& Y A
本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！  # O# M. }* \# I0 ~4 W. y4 Y
抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。 # R/ P# X! B D: l- h" ^) d
截止时间：2021年12月24日17:00
! N' O& U! Z* X. S1 E" V *活动最终解释权归新福建所有
/ {" j6 r9 D K; _9 f ?9 v 来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室 % d% @. ?! a. x# m' _* Q' F
采访支持：福建省船舶工业集团有限公司 $ ?; z/ z; X9 y, j/ C) _5 G! Y
文字：福建日报记者 李艳
; O& r& ?0 Q# G7 E4 H 编辑：庄钊滢、张晴晴 7 Z& x% F. C2 u
审核：陈煜晃、刘国军、傅妤 ( n/ V" X9 B3 S
来源：新福建 8 W% F2 h/ l' K+ ^! r
) ~; [* N& y2 K. z. A
# ^" L/ q% \6 ]( I" ]6 J
% k* U) e _& o7 k& e+ Q5 f
2 R' E) A& b1 ~/ d+ W6 M5 U5 \8 h | 
