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载人潜水器设计师叶聪:探寻万米海底奥秘

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上午9时接到电话:“计划有点变化,我现在忙完了,你找个地方咱们聊聊。”, ?& _1 H2 y4 H" W+ j4 ?+ k
一个小时后,记者见到了中船重工702所水下工程研究开发部主任、全海深载人潜水器总设计师叶聪。& B% y1 C( o5 o8 ^! x. m# s
一身黑色休闲装,单肩挂着一个黑背包,当时他已离家4天。- o5 |! y+ Y) V( P
“先去沈阳开总师组会,然后在北京看了球壳焊接工艺的进展,昨天还在北京上海间往返了一次。”甫一坐下,叶聪感慨,现在压力太大,日程计划得满满当当,但往往还是赶不上变化。
% P4 b: Z$ A! W$ V9 G但叶聪说,自己是幸运的,因为国家对海洋事业的重视,在不到20年参与3个深海载人潜水器型号,而且是3个完全不同的型号。
; F& j$ |7 ~1 k; p7 @修改百遍完成“蛟龙”号设计任务
1 [4 k# w! @/ z+ N# W) y% o长江边长大的叶聪对水有着天然的亲近感。
7 ^) ^4 f. A/ h, ~- p2001年毕业时,国内船舶行业还比较景气,不少同学选择传统行业时,喜欢尝鲜的叶聪却对水下的新概念船发生了浓厚的兴趣,去了中船重工702所。
3 ]5 F  L4 E  ^8 [. l幸运的是,一到702所,他就接触到了“蛟龙”号载人潜水器项目——对业内从事水下机器人技术研发的科研人员来说,这是一辈子才可能等到的机会。
: Q8 q* N5 G0 W) G, W  l. ~6 z8 R虽然只是一个初出茅庐的新人,打杂之余,凭着自己的理解,叶聪坚持做设计图,一版不行,再来一版。0 ^2 i' Y; e! e  D; n2 R
这给“蛟龙”号总设计师徐芑南留下了深刻印象:“他是个很有想法,做事踏实、细心、执着的年轻人。”
  D- ?, a/ d" H# O2003年,刚刚工作两年,叶聪以助理工程师身份担任“蛟龙”号总布置主任设计师,也是该项目最年轻的主任设计师。
. ~6 y0 o! h  @* ^. i0 V打个不恰当的比方,总布置主任设计师类似办公室职能——所有潜水器设备的功能、指标、接口都需要通过它来协调和配置。& G. m% S' H/ A8 ~
从立项设计开始,“蛟龙”号每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手。他需要熟悉“蛟龙”号的每一个零件,把正常和应急状态下的每一个的操作和应对分析清楚。
+ A* O. d/ H9 ^叶聪自认不是个优秀学生,但优点是喜欢自己动手设计,并坚持做自己喜欢的事情。
; X! @# o2 h/ e  A  Q. {耐压构件密封、控制、水声通信……面对研制中一块块难“啃”的骨头,叶聪从零开始,边学习边设计,从最初的草图到完工图,几年下来修改了几百遍,在没有母型船提供参考借鉴的情况中,完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。/ D2 I4 d, C' {8 M% I
在下潜中完善设计! q1 D( r* T! C# t- m% k" \
比起设计师,叶聪更出名的身份是试航员,俗称“深海的哥”。
8 ]# d, c% r1 T+ v海试4年,“蛟龙”号累计执行51个潜次,叶聪参与的下潜任务就达38次,这一数字甚至超过职业潜航员。
0 Z) V9 s2 d  Q叶聪说,对设计师来说,如果不下潜,设计只能来源记录的数据,如果亲自下潜,将多方数据进行有效关联,是提高潜水器实用性、总结设计方法的绝佳机会。" x$ l9 ]1 _9 {2 z/ @3 L- x! s
4年间,“蛟龙”号首部的灯光、采样篮布局并不一样,都是通过边海试边改进的方式完善,从注重潜水器的机动性到向作业性能倾斜。
( j- L! N4 K4 u/ J, n: N& I; P" Q因为不同作业特点,蛟龙、深海勇士和全海深载人潜水器外形也并不相同。
- ]7 ^, \, r8 f" {* I* p“深海勇士”号更强调作业性能,身为型号副总设计师,叶聪将潜水器前脸设计得类似越野车的车头,给予灯光、摄像机和作业工具很大增改装的空间。
( ^- ^( W8 p/ V. U' w在设计全海深潜水器时,因为在经验、方法上已有很多积累,可以很好地平衡和优化机动性和作业性能。4 h& ^# O$ K  k
“协调地完成潜水器的功能和性能指标是设计的第一层次,经过优化,精准极致地完成是第二层次。”叶聪说,自己一直努力的方向,是能够在方式、方法和模式上取得创新。! m5 v8 h# b1 `' V- b' u( M% w: M
希望能乘自己设计的潜水器造访万米深渊+ y0 K% W& N# P8 x
2016年,全海深载人潜水器项目正式立项,37岁的叶聪正式挂帅总设计师。& [7 V$ v  k) c+ }) E6 W
“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。这样的高压对潜水器的结构设计、材料等,都提出了巨大挑战。
1 i$ F4 Y3 h9 N. K2 p' L今年7月,全海深载人潜水器完成设计,转入全面建造阶段。叶聪形容,是骡子是马,要开始遛了。
3 Q7 t  h) [2 @% f; X作为总师,他感到空前的压力。“在研制的每一个阶段,从方法、材料到部件、装置都需要像体检一样做评定。考核的多个指标里,可能会有些偏差,这都需要总师综合平衡后拍板。”% y. x; s( B0 v% {
这些年,国内参与载人潜水器的核心单位已经多达40多家,部分装置级的项目甚至引入了PK机制,作为这支平均年龄只有34岁的团队少帅,叶聪还有个小目标,2020年项目完成时,他希望搭乘自己设计的潜水器,造访万米深渊。- e7 m- G  J$ f2 b
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; f  }# d4 i2 R7 Y# r6 A2 S文章来源:科技日报
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leejiafu
活跃在4 天前
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