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载人潜水器设计师叶聪:探寻万米海底奥秘

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上午9时接到电话:“计划有点变化,我现在忙完了,你找个地方咱们聊聊。”) t5 l* F1 |" E0 b, B
一个小时后,记者见到了中船重工702所水下工程研究开发部主任、全海深载人潜水器总设计师叶聪。
* a7 l7 t0 Q2 a+ |: n* t一身黑色休闲装,单肩挂着一个黑背包,当时他已离家4天。
$ \! B$ n2 u# G+ [, `. v“先去沈阳开总师组会,然后在北京看了球壳焊接工艺的进展,昨天还在北京上海间往返了一次。”甫一坐下,叶聪感慨,现在压力太大,日程计划得满满当当,但往往还是赶不上变化。  N! Q/ ?6 S7 W2 e! h4 Y# n' P
但叶聪说,自己是幸运的,因为国家对海洋事业的重视,在不到20年参与3个深海载人潜水器型号,而且是3个完全不同的型号。- m2 c2 s8 o' U0 k
修改百遍完成“蛟龙”号设计任务* W* f1 H" Y$ J3 k
长江边长大的叶聪对水有着天然的亲近感。1 E& T# ^# R" a7 [% r- g; ^, B
2001年毕业时,国内船舶行业还比较景气,不少同学选择传统行业时,喜欢尝鲜的叶聪却对水下的新概念船发生了浓厚的兴趣,去了中船重工702所。
1 C9 R+ w# |( Y" v幸运的是,一到702所,他就接触到了“蛟龙”号载人潜水器项目——对业内从事水下机器人技术研发的科研人员来说,这是一辈子才可能等到的机会。
% x+ q5 }/ e3 v虽然只是一个初出茅庐的新人,打杂之余,凭着自己的理解,叶聪坚持做设计图,一版不行,再来一版。9 W3 S& e! m6 o5 \9 @! ]# K/ V. p
这给“蛟龙”号总设计师徐芑南留下了深刻印象:“他是个很有想法,做事踏实、细心、执着的年轻人。”5 D3 P+ s' a# M8 V& S. x
2003年,刚刚工作两年,叶聪以助理工程师身份担任“蛟龙”号总布置主任设计师,也是该项目最年轻的主任设计师。
: a* g- Z, R* a+ e! K! O: [打个不恰当的比方,总布置主任设计师类似办公室职能——所有潜水器设备的功能、指标、接口都需要通过它来协调和配置。
9 L. t: v7 I. g9 E( O6 f从立项设计开始,“蛟龙”号每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手。他需要熟悉“蛟龙”号的每一个零件,把正常和应急状态下的每一个的操作和应对分析清楚。
# f+ W8 o; y  ~: R* L' d叶聪自认不是个优秀学生,但优点是喜欢自己动手设计,并坚持做自己喜欢的事情。" o; b, ^) v! p
耐压构件密封、控制、水声通信……面对研制中一块块难“啃”的骨头,叶聪从零开始,边学习边设计,从最初的草图到完工图,几年下来修改了几百遍,在没有母型船提供参考借鉴的情况中,完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。
' m2 u* |$ p( U* |& e在下潜中完善设计+ U$ [  P7 J# V
比起设计师,叶聪更出名的身份是试航员,俗称“深海的哥”。- d8 F1 W: I8 T
海试4年,“蛟龙”号累计执行51个潜次,叶聪参与的下潜任务就达38次,这一数字甚至超过职业潜航员。
( J- F( T- G; H: f7 ~叶聪说,对设计师来说,如果不下潜,设计只能来源记录的数据,如果亲自下潜,将多方数据进行有效关联,是提高潜水器实用性、总结设计方法的绝佳机会。
. V- s) x6 f8 B* k8 g  n+ g2 R4年间,“蛟龙”号首部的灯光、采样篮布局并不一样,都是通过边海试边改进的方式完善,从注重潜水器的机动性到向作业性能倾斜。
& S' {4 U, Z1 g! E" z8 B+ Y" X因为不同作业特点,蛟龙、深海勇士和全海深载人潜水器外形也并不相同。
2 @# }% F2 v- v0 @. E“深海勇士”号更强调作业性能,身为型号副总设计师,叶聪将潜水器前脸设计得类似越野车的车头,给予灯光、摄像机和作业工具很大增改装的空间。
: K) H% a8 C  O6 y6 s4 F在设计全海深潜水器时,因为在经验、方法上已有很多积累,可以很好地平衡和优化机动性和作业性能。. q7 A: c9 y7 P+ N
“协调地完成潜水器的功能和性能指标是设计的第一层次,经过优化,精准极致地完成是第二层次。”叶聪说,自己一直努力的方向,是能够在方式、方法和模式上取得创新。' u9 h+ z1 f- T! G) x* o
希望能乘自己设计的潜水器造访万米深渊
+ i* e1 C3 X8 t( m, W. \2016年,全海深载人潜水器项目正式立项,37岁的叶聪正式挂帅总设计师。
/ o! E3 Q. N" s2 f1 M$ v, M“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。这样的高压对潜水器的结构设计、材料等,都提出了巨大挑战。( k& n# ]  j5 Q/ X
今年7月,全海深载人潜水器完成设计,转入全面建造阶段。叶聪形容,是骡子是马,要开始遛了。0 m; z7 N+ a4 e6 S$ x
作为总师,他感到空前的压力。“在研制的每一个阶段,从方法、材料到部件、装置都需要像体检一样做评定。考核的多个指标里,可能会有些偏差,这都需要总师综合平衡后拍板。”
+ |. o1 i( |5 T5 C这些年,国内参与载人潜水器的核心单位已经多达40多家,部分装置级的项目甚至引入了PK机制,作为这支平均年龄只有34岁的团队少帅,叶聪还有个小目标,2020年项目完成时,他希望搭乘自己设计的潜水器,造访万米深渊。
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文章来源:科技日报
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leejiafu
活跃在昨天 18:12
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