【海洋之谜】蛟龙”探海7000米 冲击世界纪录

3759米、4027米、5000米、7000米……
) X) Z% `5 a9 M2 G# U% L' k. Y  这是一组开创中国载人潜海历史的数字。短短一年里，中国“蛟龙号”潜水器，在全世界的瞩目下，从零开始，下潜纪录一破再破，使得我国逐渐迈进深潜技术强国行列。
  去年7月13日，在我国南海3759米深处，中国“蛟龙”前无古人地“种”下一面五星红旗。自此，中国成为继美、法、俄、日之后，第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。
4 y5 O* s" p0 ~9 B: D; V; L  稍早前，“蛟龙”在太平洋再刷新深潜纪录。目前，它正赶赴太平洋深海，展开中国载人深潜的“创纪录之旅”———海试5000米(见左图，新华社发)。此次“蛟龙”将执行大约4次下潜，时间将持续至下月中旬。
% l" S3 ^1 ?0 U1 L( O  在“蛟龙”挑战5000米级海试背后，将是对70%全球海洋洋底的畅行无阻，如果未来深度目标达到7000米，这个覆盖率将高达99.8%！
  中国“蛟龙”海试屡屡成功，引来全世界的瞩目。尤其是，这一切，发生在中国启动深海勘探开发、东海及南海领土纠纷的背景下。
  尽管中国一再表明，“蛟龙”号是为了深海资源研发和国家高技术发展计划需要，但其军事潜能仍受到亚洲和西方国家的密切关注。有海外媒体直指，“蛟龙”号潜水器可深海截获敌国机密通信，大大提高解放军潜艇的大洋行动能力。
  7月21日凌晨，“蛟龙”号潜水器在东北太平洋海试区域开始了挑战5000米深度的第一次下潜试验，并成功下潜至4027米深海，突破了2010年创下的3759米纪录。
, t% N, T3 ^% ~5 ]5 E4 T  5000米深度的载人深潜试验，是对3759米成功的延续，也是对未来冲击7000米深度最终目标的必经积累。原定于7月22日进行的第二次下潜试验虽因天气原因被迫取消，但3天后海况如果好转，试验仍将继续。
  担任海试保障警戒任务的“海洋六号”首席科学家杨胜雄称，完成本次5000米海试任务后，“海洋六号”还将继续开展“蛟龙”号7000米海试选区调查，为“蛟龙”号冲击7000米深度做好准备。
  优势
! w: r1 a: ]7 g  T/ j7 n  三大领先技术全是自主研发
% V* E, m/ u0 Q8 {  在“蛟龙”号诞生之前，世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯四个国家拥有载人深潜器。这些国家的深潜器最大工作深度为6500米，而“蛟龙”号的最大工作设计深度为7000米，具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，理论上它的工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。
* f% J6 e& a6 G  与其他国家的载人深潜器相比，“蛟龙”号有何领先优势？
% _& U# c6 M  t  对此，“蛟龙”号的总设计师徐芑南在接受羊城晚报记者采访时表示，“蛟龙”号在技术上有三个领先优势：一是先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行；二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上；三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，可保证水下作业时间。
( N2 B& C$ `/ f# J1 @: g1 _6 W  让徐芑南骄傲的是，“蛟龙”号是一条地道的“中国龙”。据了解，“蛟龙”号是中国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。从方案设计、初步设计到详细设计，全部由中国工程技术人员自主完成。总装联调和海上试验也由中国独立完成。“蛟龙”号的耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术，都是中国技术突破的，只有少许非核心零部件靠进口。
, P/ S' t, L9 A! q8 C( b  重任
  通过深潜开发丰富海底资源
( Q; |$ l+ Q5 X9 M! y  新技术带来新希望。官方表示，“蛟龙”号的主要目的之一就是在最佳位置勘探并开采这些丰富的矿产资源。
  “蛟龙”号海试现场总指挥刘峰向媒体透露，今年除了海试，“蛟龙”号还有一个更重要的任务———“海实”。“根据我们的准备来看，深潜5000米一方面是试验潜水器的各项性能，但还有一个更加重要的任务是海洋实验，也就是实际应用”。
. |. D, M( V6 `$ w: x+ q  事实上，根据国际海底管理局分配，从2001年，中国就拥有太平洋中部矿区的专属勘探权和优先开采权，面积有75000平方公里，相当于中国渤海那么大。
4 d; z# }) w/ k  “那里藏有丰富的矿产和稀有金属，这次‘蛟龙’号潜水器还有一个任务就是帮助科学家开发这个矿区，并直接到深海进行科学研究。这次，来自浙江杭州的海洋二所也有科学家一起出海。”在刘峰看来，5000米海试不是为了挑战深海，而是为了开发深海。
7 l5 g- J* W$ v" y  “按照目前的设计，‘蛟龙’号可以达到7000米深海，算是全球载人潜水器最深的了，它足以显示我国在载人深潜技术上的国际领先，但我们也深知，这一切都是为了更好地开发深海资源，服务科学研究”。
  s4 |, u5 Y: u  中国大洋矿产资源研究开发协会秘书长金建才表示，“蛟龙”号的任务包括在国际海底管理局指定的75000平方公里区域内，采集海底图片和录像片段，并探测海下的地势和地质情况。在国际海底管理局的许可下，一旦技术成熟，中国将能够在该区域勘探矿产和其他资源作商业用途。
  t7 e; H- \$ ~' `! Y  探秘
  潜航员心理要过硬不能有体味
  此次，搭载“蛟龙”号探海的潜航员是叶聪、唐嘉陵和付文韬。
  三人当中，主驾驶叶聪偏胖，但唐嘉陵和付文韬体重总共不到138公斤，正好满足了“蛟龙”号240公斤的最大荷载。
  在深海的工作环境中，3名潜航员在一个直径只有2.1米、封闭的载人舱里，一坐就是八九个小时，需要超人的耐力和心理承受力。
  成为潜航员有何特殊要求？叶聪曾透露，除了专业基础好、身体素质好，潜航员的身体还不能有异味。
" [8 }/ j" K# j# A; B) N  叶聪说：“首先必须有船舶、电器专业等背景和基础，不能有心脏病、传染病，身体还不能有异味。深潜器里面空间很小，如果身体有异味，会影响同伴的工作。心理方面不能有幽闭恐惧症，做精细的作业需要镇定，操作动作要很精准”。
  回忆潜航员选拔的经历，叶聪印象最深刻的是被测试对突发事件的应变能力。他被关在黑屋子里检测身体变化，其间有人为制造的一些突发事件，比如突然的灯光和声响，“如果受到外界刺激心跳加速，情绪波动大，就无法胜任潜航员工作。”
  “人类如果不借助任何器械的帮助，只能潜到水下30米深的地方。但在远远超出人体承受极限的数千米的水下，生命仍然找到了独特的适应之道。那里并不是一个完全死寂的世界。”潜航员管理办公室主任吉国在一次访谈中提到。“深潜是对潜航员身心的双重考验。在3000米级海试时，潜航员最长要在水里待9个小时左右，其中要工作5个小时。在5000米级的试验中，上述时间都相应增加，心理考验可想而知。”任吉国说。
  2009年
& C% t1 P0 ^$ _" p5 _  在南海成功进行20次下潜，最大下潜深度达1109米
  2010年8月26日
  在南海取得3000米级海试成功，最大下潜深度达到3759米