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大连金州湾国际机场航站楼效果图 5 U3 j6 I, Q$ t4 q. A9 a9 `
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip); Q( H5 ?1 \$ e% _5 J
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. ?5 K- k' T5 y) u, F继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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7 h6 _: d% @/ x2 m/ S大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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6 s9 h- _' h0 U6 y0 _# r0 {' Y1 g2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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, l5 H# Z( I! P5 s大连金州湾国际机场航站楼效果图
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4 |; x6 y' i3 {3 n. t. v9 p- X中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。( }; c( M3 h: F) M+ D
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. q2 Q# _- k" z. ~" s之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。 m2 u( O& `! S8 N
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 " i: A: S7 S9 ^. Y5 `7 E/ P
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。% L: `( X' e' \% W, N! ]7 l
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。) b8 y+ h9 _; O5 c2 P) V
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8 i' `4 J$ N" S( a" }$ [9 D9 J然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。. P7 A" k8 s q
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。" D5 }& N; h9 B5 X. k1 _
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( l5 a6 W) e1 _2 M# A! W7 ?/ z0 l% E在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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! ^' r. R2 X9 J+ A澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。 @/ S( o" f l
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/ k! m* p6 F1 Y) [. R: y1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。4 K, i8 i' ?" D/ t0 @' f
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场
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3 D% {* |, s' a- z+ p???? 香港国际机场
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7 O! F6 y# r1 ], G% }( }4 M1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。1 b1 g! d* X3 [; a4 @3 @1 U
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" k6 v) A! T. O7 x Z香港启德机场（已停用） 7 ~3 A3 T! }# T5 }/ `; }* y
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0 t ^8 _9 x- N) t; F% |有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。) C: v3 x; c" E Z/ A; w- m( @
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。6 \& |9 g2 N; B
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???? 上海浦东国际机场: ?7 R3 s& i, F; N- h
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。. m* s1 z/ T+ E
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( Y0 U; Z0 y. c- I浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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5 b$ T) p$ q% l浦东机场远期设想图
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: g4 `, ]5 z; F l/ k, E???? 深圳宝安国际机场8 o$ y) H" x$ |4 j& m* z7 O
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。2 Y$ \# ?( ^ X9 x% s0 ?
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7 W1 F0 o/ Z9 G) x" L5 s9 I2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。0 n. ^) W% Y6 y8 {- O1 {+ A" q9 H) K+ ~
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。% H* t0 a0 G/ O0 j0 ^
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6 F* L2 _% W. D( s6 J" R大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？ D4 E: T2 Q! G7 C( u& }# K" z
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???? 审批困难4 T1 \) n+ i4 ^* h% {# e, B
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。; K' Q* i+ K2 |2 v) }
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: X- @0 `3 \* \8 N& M+ s! M" E早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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; w: R% U, b: b: Y- y9 N大连的斑海豹长这样
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; v+ i, A5 n) N9 `直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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$ M" H1 P' x/ U8 m6 ^0 I0 C当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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4 V" ?! V$ f8 K8 N0 k/ {6 I( W; Z/ \2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。2 X# F! z1 R t) [% ^
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。1 P K P- J4 s0 [: H
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???? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。3 d$ _$ D2 @+ Z
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场
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' \* c" o a$ O$ f; Z近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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. f7 d* y" E+ F. z3 x目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~5 t3 B( ^1 G6 h
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大连金州湾卫星图
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
- i# y0 j0 q+ w# N" T1 c你去过哪个海上机场呢？
& V2 W$ K6 e, N6 V6 Q& ]该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
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