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大连金州湾国际机场航站楼效果图
; I6 n& b- G' @. v* L本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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$ l9 J: W0 p# {* s7 r0 Y继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！. m! J, A& [$ R
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( Z2 i6 K# R }; N0 e: Y) J大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。+ C0 e4 v% `# @. {
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。' u5 ]& Y# Y1 J
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 . c, r' f& m0 i0 }4 J* h$ _
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" e6 i, ~2 ?5 d; o9 n中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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5 i4 D: q J( @海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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& a# n9 Q+ E' C* ~之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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1 O( L J0 r7 w- j3 q另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。8 n/ e! z) t+ t, Y! Y
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 " j8 e# _* |% c" f$ \7 N
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？5 N* ~( ]9 f) M
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8 i( e/ S( w+ d9 t让我们来看看大连机场的现状：; h- k) p* p# H, Y6 t1 \- u
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。! M/ N+ w$ x$ y* y: h1 h
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5 f8 v' [) k8 d4 w' Q- v" H一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。2 j$ u8 ]/ Q' o1 q+ G* L
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场9 l2 o3 L$ ~/ n
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7 Z% z; X4 K6 n# \澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。% B5 k7 Z5 d" A* m7 n7 u. c. h
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。# P+ ?; ^8 V+ s8 [4 ~4 n) ?
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) W5 [; @, k( x! A0 b- E再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。% K9 [* T: S! y) L. e
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澳门国际机场 ; y7 s0 a( r o& R" l2 ~6 [
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: u& Y) S' t) y$ I- X0 ~3 n???? 香港国际机场+ t/ |0 j, g; ]. D; a' B
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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, W1 p. B, q: x2 `* {. L' ?; J# w香港启德机场（已停用）
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) N$ ?) j# Z. n+ A# E有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。% A! K' I6 a$ X, W% q. J: D0 P" ^, z
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。1 x2 c! O) Q4 N
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8 c' G# E3 f/ e' ]9 j! F* j9 m1 w???? 上海浦东国际机场- } p& k( w. y/ E2 s' J
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9 S" P i: w3 Y0 M* C4 T7 k" x1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。7 B$ N$ c" `- c0 T4 R. J/ u
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。2 x7 b0 T, ]) V" G) k( X
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浦东机场远期设想图 ( K$ E7 v$ }$ P
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+ m& M/ E+ b; [9 h???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 7 U; T' A* |) t# [% B
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。+ E' k* H' e) d+ i$ S0 w& Z% x
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: i# }! O. I7 U( F, y8 [& d4 k大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？" K1 B( \# J" s) S( u2 w
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) O2 t4 G" G" {9 b0 m0 r7 B???? 审批困难
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6 z8 x' S9 R r0 ^! p4 _填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。% \( ]) }- l2 N7 l; U
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样 : F# L! ~. \+ |$ b9 i$ ?- ?. l, ?
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2 L, x, g( N: b直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。# v2 P. `: G% k% s- B' X+ u
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2 P7 u; T, U; h+ P2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。2 [3 o4 l5 u0 r1 [1 l1 w$ _; l. c
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$ m* z! c4 g; q. N$ f7 ????? 技术难度大、工期久5 \! U, I* L" e& Z& _* i8 m/ B
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。# I1 L1 C' J, z7 _. }
6 w+ {4 t' G9 h$ w5 ]) {9 d8 J; I& w7 B4 s* k* \( q/ d. T0 [$ L
l& N, [: B5 m8 B: x1 q& q日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场, C. k' n4 c, t" N
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$ T: W+ T; U- p2 n近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。7 W8 u) A6 s/ Y. {9 s( P
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5 O b' L3 r: P1 ?目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~9 N# L7 }+ k- U: i0 L1 j
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大连金州湾卫星图 5 p, _& c* R/ E' ?
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
3 t* ^% {8 e# P* U7 U# W你去过哪个海上机场呢？
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