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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！: T, i; @$ g" V
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。' n, N9 _5 J( e5 @$ a
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$ B/ i1 j* ]0 j2 R3 ~' H2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。0 X* R# ?/ U) H0 v! `4 @, w% H
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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# r$ c6 I5 f) ~; a, r海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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/ G1 N+ o1 g( D+ F之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；0 D1 x' V0 b8 U2 A0 [; d- ^( w1 B
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。. S0 P1 S$ v( m1 e9 m8 k1 n
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5 m0 s1 E' K) ?: j, y% D/ \马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？8 D+ |4 f* j5 J9 t# ~* V
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让我们来看看大连机场的现状：1 F; T$ W4 o& a8 W5 ^: s
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。6 w( v/ ]- j2 T3 o: f; I* Z, z
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。5 Z+ ?& Y4 v3 }0 }' X6 ^
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$ ]5 R( f; u+ w+ @然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。8 l6 l5 x1 |/ X! l) J9 d
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0 W7 p3 T. V: C' O另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。7 C; g* W* @3 N* b. Z5 B" r
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7 {6 B1 x0 _' K! y' [5 ]在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。4 |. }+ @ K2 u" `$ X: \: @
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???? 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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! A: Y4 F: t) l5 I1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。1 M5 |5 b' x3 M" c& f7 n5 _* ~' q7 H
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: j: t, w2 b4 ]' N& [! V1 p4 f澳门国际机场
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: k7 T$ N% B" d" B8 Z9 K; ^5 o2 a! \???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。' {% \$ ~2 T) d M9 E
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: K. a$ a. h8 ]! N/ [% I香港启德机场（已停用）
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9 f3 L9 ?8 j2 ]2 F9 C. g有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。! T, J" g% [! \ ~: o1 ^& i( a0 _. o6 @
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N) A, O: E8 |这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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???? 上海浦东国际机场6 n. D) F% S0 t. n
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。: ^* B8 _& W5 g) k
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* T% ~ s# l7 F* e浦东机场远期设想图
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/ e" ~; f) i9 \3 j* Y) [5 |???? 深圳宝安国际机场1 Z8 P+ I# O2 f/ M% q9 B
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C7 w+ z D( q$ W" E1 {1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。 V& O) M& `* J2 |
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# j M% @6 l5 O$ `. U( w0 |7 h+ E深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 8 h3 Q) [3 C$ A9 n# ~5 }2 A D4 i
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) i' ?% L; p7 n9 T9 r- ^% ~- T目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。' u1 O: s. c! i' d* j
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|) ~8 S3 R( q2 ^7 p% R大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难9 m- X6 _( ?, x; Q6 z4 i
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) k" v0 \! q) B) F填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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' X& }( V+ e: z1 ]早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样 . o6 J* S) I0 t- O$ J: ~
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: `. x! v( f6 m/ b1 V直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。3 v1 E0 y: P8 M7 ?
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。; j# Q( n* n2 T
, L* q" T& X8 F
r% k5 ]+ o' Y* K2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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9 y* p8 W2 n9 g; t r2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。. Y3 K, |; Y& D8 ^; L5 V% G. f7 v6 h
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$ y; ^+ v% Q3 w/ W! c3 ~ ????? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。8 W$ L/ u$ V% E, Q: d- g( g& m
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9 V7 b {6 H: W4 v日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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1 Y# ~ }4 b# f$ T* b4 n+ p+ v日本关西机场
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. n9 O: V- {. k5 j近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。 k6 a' J6 m ~, W
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1 U$ I! y& w3 r' J: Y! ^目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~' I# F! Y0 L6 f4 V: c# z2 V8 ~
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" C+ B1 S! O2 m* q2 l- c) a大连金州湾卫星图 # s. v& Y0 Q q* L3 L
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。- e9 _& r; j r$ c( P0 |
你去过哪个海上机场呢？ * i- w8 {' @( K- W9 r/ P
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