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大连金州湾国际机场航站楼效果图 , b! \8 ]3 P: V1 O
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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6 A i8 v2 ] Y8 a, f$ U继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！6 h# m2 } j* [% D4 i# A' j6 E
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。1 |4 O$ q# E' X* f4 i
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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1 J E* B. n# X; l, M5 \, f3 @大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？, L; y& D) ?2 }8 |
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3 y3 i, i3 [5 @+ D' z' o# {海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。- g7 Z5 x8 A0 ]
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；. S9 l; k6 V/ |5 N5 X
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4 V4 e( p; r/ z" [0 I, r另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？3 G+ c$ N1 F& q' ?( Z3 b
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让我们来看看大连机场的现状：; w' I9 I9 C5 C3 r
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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' s8 C9 |# O; d# r% d# Q一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。, N) W& }% j9 ]% M, F
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( M$ d3 r* d1 A* _2 f7 S然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。, h8 e4 ^* f, x& [, t' s. c
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。. o& x4 |3 F% M4 }- H. z$ x
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5 O/ ]$ c) M! Y9 I6 P8 W& g在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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( p! P$ n0 N7 u% m6 s! B. e???? 澳门国际机场! s3 E& U) ]- W
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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, ]6 m2 C ]' K4 l& k; X: _- i( R澳门国际机场
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???? 香港国际机场) W3 Y4 ^8 F. V& ]* l$ q
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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2 Z/ [; U/ x ~$ E3 V7 ? h香港启德机场（已停用）
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0 J4 _- \$ v( E i有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。/ y0 ~3 {+ `7 ]4 R( V4 j2 V% V
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' h3 M7 ^ b8 ^8 e* x, |( F这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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???? 上海浦东国际机场& i3 c* [) G# ^4 M5 G) B
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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/ u% n$ g3 n! L9 t浦东机场远期设想图 $ c& i3 n: a+ q+ c2 F$ D1 I
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$ Q2 K2 h) N' f C1 T$ Z4 l+ c???? 深圳宝安国际机场
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& R8 I% v; B- C: V, Y g/ O1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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' _+ r$ k F! x+ [0 Z3 R" l# j2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。2 H3 ^) S6 x1 R
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8 F% S" h3 Y- B深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） " O5 u- Q5 G) p# H2 t+ S; {, K
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' y4 b, C- k% z目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？! ` k1 N( j! O7 y7 |) _
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# ^- Z( l1 D; n/ w! `???? 审批困难2 b- a+ P3 C# c
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, g) p$ X0 M# D4 M2 G填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。0 ~9 z! L: A n0 u( S2 ]1 k
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+ {9 ^* I, D6 A$ ?$ g早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样 3 d& w9 S* \# s
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。5 A% e" E, }; A$ q' s
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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- {8 S- @7 e8 \, X6 v' W# t2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。' _8 F8 U% E8 g. H
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& W+ S+ R; L, I???? 技术难度大、工期久% `" x. t) c! L# c* E9 \, @7 r j9 y
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& m6 m0 A6 o' w填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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3 D j0 d% A. R. F日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场
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" }: T- C- h& N+ ]4 q x近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。' Q1 J7 R/ G: ~& w5 |& D
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图 , P3 u- @2 f/ z$ Y2 A, j
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u4 c2 T2 o" J# G2 f. ]# `! S- g相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。! Z, s) s: |4 }: G9 {
你去过哪个海上机场呢？
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