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大连金州湾国际机场航站楼效果图 7 W- Y& w4 f# a: N8 h& f; _& t
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！9 m9 [! ^# _6 n- ^- S
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; A5 f1 n) w7 I* h8 m- x大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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6 G: ^- r7 u" v9 s/ D' E, S2 s大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？0 R( W1 B V( E c8 m
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。! B' N5 Z3 Z) r5 ]+ b) y
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；* l( F7 o2 N3 i e8 o
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。. x# J$ ?" T, z% H9 u
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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* p. _# I X+ O+ n+ T4 O6 p& M2 g然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：+ ~1 b8 j. R7 l
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, s* c# ~4 n3 L1 h8 `+ y* a大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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7 n, V" p9 J7 k& _+ N7 r一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。1 Z! F( j% n% U* y. S
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。; ~; P$ b4 N7 t* @( @6 w
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. D1 K4 [. g! w6 L( _) P* S另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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2 b, R3 G7 i3 D. z) y/ m5 s在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。& Y5 `8 ]- Q9 |9 q. E5 X4 @
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" _0 j' Y N* P& a+ M8 P/ V再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。, U3 z7 n* G3 v2 f2 ?0 U
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澳门国际机场
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+ I+ B, ^ g; y???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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6 J9 f/ h9 ?9 z香港启德机场（已停用）
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: w6 ?! ?+ j" Y/ u有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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- T9 Y' W( k+ B0 G这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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* a: u- m0 Z- A, f) f$ I???? 上海浦东国际机场
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6 h: }' w `8 r) ?* h1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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1 I5 k* n. y; T, P( T7 p( J1 b) o浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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3 q& y& @- l: b2 e+ J" E浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场+ p5 }- Z8 I0 T4 O; {
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。+ e. E/ O7 V4 { n# E9 Z2 ~
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 4 o/ ?+ k0 c8 N) K- N
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$ a; f8 G, `, ?. E# E目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。" `3 J; g3 c; E
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难# N* e/ H: k! u& t+ Y; y' @8 }$ U
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0 d1 E6 v8 d u* y填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。8 X6 L1 h4 d7 j0 |, f5 A" ]
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3 S: M! W3 I3 Q. L$ w2 J$ M* Q早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。- U- L/ }2 ~3 `; R6 }1 x
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大连的斑海豹长这样
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9 A2 Z# }2 G% a直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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0 k& H. X3 c H1 W$ Y当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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9 ]% D% [8 |$ M, o, P" y2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。8 {; f7 B: b3 A4 B g1 A3 ?; B
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???? 技术难度大、工期久: W+ E# x& Q) @ j( Q
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4 X3 _7 d1 C( e7 z& Y' r填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。1 k! f5 A! |( [, w9 r/ Z, ^
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! \ {$ m5 g+ m$ ?7 x日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。$ c5 d9 Y" R8 r
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3 S: g9 p0 B# i# A- s9 @日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。3 h# }+ s. a& G$ d1 ]
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~3 c2 [/ ]0 ~4 Q) h0 ]
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3 t- t3 b5 S) A大连金州湾卫星图
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* |2 d1 v/ \/ p; l: V相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。/ i( i0 _- l u: `% \2 D$ E
你去过哪个海上机场呢？
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