' M2 c) I" S, U# v' [3 ~* e3 U. I" b& d3 c 登录/注册后可看大图大连金州湾国际机场航站楼效果图
8 b4 s, T% A. t% Y' F4 M本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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% [" h& {& v0 [继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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9 o2 U9 z8 q' d3 z5 o6 L大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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) \ K7 l) w# X# C, |中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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3 m0 ~& [: L$ ]! H海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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% M5 v& t# k! M之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；; Q1 `' m) N/ ] S% Y7 L8 O7 d O
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1 C J$ C) `% H4 F另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 , \: e6 m; m! M, [) J0 n. z- R
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9 G \' J, o6 P然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？' i5 b* G4 d! u( _. v h
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5 F1 |1 K3 A" V1 {" d让我们来看看大连机场的现状：
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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6 a' a8 L+ a0 `6 t: d一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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- C* G- L/ G$ o; w% l d' r) |5 A然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。* s4 f, b; s" R) A' j T" j
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$ g$ G2 X; c3 s& v, B. e( S另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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7 V4 N+ m! P# [' }& `在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。7 U7 ]* g0 f8 ], \
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???? 澳门国际机场
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/ U6 ]; z/ t, g' |% P0 i$ r8 j澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。" {: \ h: w2 M+ ~- O9 T8 u
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- L+ E" l; o$ \; x" T1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。7 O2 p k0 h9 y
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。& X0 M# A1 [. R3 s
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; R) S! I j# H0 f; u9 G4 T( ^1 k澳门国际机场
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???? 香港国际机场
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9 Q- C) w" \! }% f1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用） 3 E$ _7 g3 ^) P, J+ M4 ~( f
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) B3 b1 e) w2 K' f7 V! h6 d# p! t# P有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。! H' E0 h0 Y; ?1 \9 C$ `9 {9 R
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" i7 P/ N S7 ] {7 \1 v* ]???? 上海浦东国际机场5 _6 D. q! B/ D: P# y n: `$ Z( L
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。! \7 D9 s8 O6 L" R3 P% V- ^+ K
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& c* B) W: Z) v8 F* J浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。5 q! x. ~6 Y. C* v( c. x
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~7 b R, G9 N: h! m5 j9 [, k浦东机场远期设想图 4 t- e2 z: D- q. L$ @( n+ u+ m) Q
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; ]. ^1 A6 E/ t# t, I# F6 `1 q1 C6 D???? 深圳宝安国际机场 W/ T! n* g. ^& x& r- W3 ^1 H' b! ^
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% {# x+ J; t/ ^7 A- i+ O1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。+ a# G. r4 v& d( W: y6 I4 M
$ b4 [! N5 [6 z, F
: }8 k M' m' K2 ?$ D2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。4 ~: O( d+ G# ?+ b. {- }6 Z. J& E
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$ K- O* D+ q3 Y4 K( h深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？) T5 M& ?$ s, b! [: |
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' H) s1 H0 D; ~% X, c ????? 审批困难% g/ n9 X' h, a- b
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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% z5 e1 ]3 N: g1 t8 p早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。8 b5 b' @* U( b& U6 j7 A
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& K O- z3 {: a大连的斑海豹长这样 ) m+ f9 X4 W8 q7 l7 t
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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) g9 {+ Z, i- B5 j+ L, ^: N当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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3 p5 V! h% B+ I" O3 j2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。+ h# \- F8 v) i4 q& h
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7 R+ p# }( J* ~% d???? 技术难度大、工期久
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3 j# A: H5 f8 q/ Q! A8 ~3 n1 `$ o填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。7 d2 v6 l5 k& Z/ |
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。8 Y; u' R* [8 D5 i) x. O
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日本关西机场
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* o8 B; J2 r- ^/ H) y* i近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。( V8 e: ^6 D7 P8 N- l) o
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+ i% ^8 j; l7 G) |2 c目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~. G) O( i2 w; j& i0 B
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大连金州湾卫星图
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
$ N/ m2 r: \3 Y! e- H( V0 `( B* [你去过哪个海上机场呢？ 3 t. v L6 t& r, ^6 ^
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