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大连金州湾国际机场航站楼效果图
$ K9 l# r; H! \$ t5 r本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip), }1 ~$ X( }7 R! F! |
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4 O3 a+ S1 j; l继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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/ u' G7 m1 @/ V/ s大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。3 L. Y9 J l/ O# f) m
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0 V& Y; M1 z- a2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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2 @9 l0 o9 K" S) |0 g大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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% o1 \% m* W8 ?) }3 ^9 s8 n+ M海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。. n/ h: P7 k9 |/ b* \) Y5 a& d' @
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- A9 [( T% U2 u. |* L之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；4 e2 h& l+ Z- v6 D/ m/ q
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/ b! T7 Y* K7 c2 R! s另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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$ n4 }: r" } T v让我们来看看大连机场的现状：
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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- L4 [" |7 y) R/ T! D# R; d5 h一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。- Q9 _4 Y$ x9 P7 L$ e, f
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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: h* a* l2 Q" k- C/ @另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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7 K) t/ ~# `5 A$ r9 m/ U8 d( ]在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。* x( B' P4 u g- x( }6 C+ d
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; n( j4 k$ {; M???? 澳门国际机场1 k- O9 I! t& Z. M2 V* E$ n K/ R
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。9 @2 h! x7 x" J& v% { y8 \: Y
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/ {: ^' a, y9 z3 X1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。% _! @5 W0 i: J
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7 A% A0 T# z+ C2 U5 [( `再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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4 p5 Q+ j9 H$ Z( o澳门国际机场 " k1 e& ?8 v) C' ~8 z. S3 k
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7 G& R% @6 b- ?' x5 O???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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$ U( T. h$ f+ x5 g香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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! q5 b9 I, n Y3 w这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。3 {. P+ g; b4 w. b% o, |6 M
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???? 上海浦东国际机场
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* c1 D1 |4 @# C/ d1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。+ _. g1 U- [3 z" G( A5 g
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图 , X7 |+ s( t4 v# C5 o; q
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???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 9 Q) p; Z* Z, Y
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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: }8 J1 q) {1 c$ q/ g???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。! M: K. j( I7 h
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。0 r o1 b/ U) @8 G
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* k/ S9 ]% G: l! r. P# v大连的斑海豹长这样
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4 v" W5 ?/ @% c直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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4 `3 \! a, Q: N1 X% a! z% Y1 y4 O2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。* [2 P4 t2 V: s' e- V1 q1 d
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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( [% f0 ]; p0 w???? 技术难度大、工期久
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K7 j; [2 T) a填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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* w3 U. Y' A) f. h5 e" y& P日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。 L! [- E. W7 I" p
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/ A( j* }/ |8 B日本关西机场
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: g, F* h8 Q' ^( A: z) e5 W: Z近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。( y8 {& N' t6 m, o3 a0 x, m
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. ?' Y% C( [ C, o- L% H: X' N目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~; B& ^6 F9 p- D$ Q! A P: V
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# w* G3 z% X3 E# o* _大连金州湾卫星图 6 W& s9 s; @$ P; s- U
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# n3 i, d9 f6 }* b" d1 S相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
8 Y# z* d, ^( @, _- w/ A你去过哪个海上机场呢？ " p, N6 ?" L9 [! T
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