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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ( @( Y0 t' R8 e2 O3 l% c6 D* @
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)- n- h; q4 O$ u2 ~
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！0 O5 H3 n2 d: p7 V5 D% C0 M# b) N
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7 H+ h) \8 W; ^! w# v8 D" e' W# q大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。# u' f- D# S" W; Z# f& h. o% K0 @
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$ p D3 h) v# V: s( d大连金州湾国际机场航站楼效果图
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: v M1 I6 a' j3 U* ?中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？; _8 N, b+ g& K: l
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。) e) E! }& n& c, C
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；/ p5 c. q3 @2 H& E# t
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。8 F& Y7 g4 B' I) O$ \
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. u- w* r$ Y8 Q. Z2 _/ E马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？* j; M0 t! U" X3 m, ^" ^& [
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# I& h9 V, d# D7 g* O3 ?7 t" ?让我们来看看大连机场的现状：' C, m; @$ ?0 a% P, i6 \ }
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。" c/ [5 ^6 r6 K, l
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。! y5 R: s. K% ?9 z
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/ Q! W9 |; _ ?7 R% O5 W4 o然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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" R: {3 L, t9 ^" i! h* N \7 W. o( q另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。7 D) Y2 o8 T/ n5 o) E
: F7 A" J. C4 n( [
: x, L8 A8 X. I% R2 r9 v) m在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。- V2 u! V8 |7 n
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???? 澳门国际机场) b/ S/ B) K+ L$ u* @
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。# r3 j2 d: N ], l* Z
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* d" A1 I7 o) \: R6 `1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。1 R9 i g+ R" `' n
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; i/ c3 B j& g2 E再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。 L# M4 A7 U- ^3 R0 o( T
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澳门国际机场
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- F3 K) @% u( y% l& {???? 香港国际机场& g z2 G9 X1 ]2 [7 ]) t
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用） # s4 B% F3 `2 D+ d
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, N. W- A o. Q$ f4 v" v有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。4 L5 F0 \+ I6 O" U2 t
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0 ]3 E/ H! C! g& H o2 c x这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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S* U% L) C- A+ Y( T' j???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。( w& F# f& a, V2 Z
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& F4 n# q- ?* k5 A浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图
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; {9 E! i3 @1 A* ], A???? 深圳宝安国际机场
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3 J7 ]8 x7 t' Y* k1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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/ H: C* v2 l# O( [$ W目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。. }0 \' p( V/ g
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。/ ]( p) E2 g9 Z! P# ?
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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3 S8 _: C: Q/ u3 A9 [# S. `3 J大连的斑海豹长这样 : g2 \' m( F% e1 j1 y
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。/ K) _$ c/ b/ ?
8 ]. s6 L7 Y# b) q9 [( H' n# S
% W6 ]" t V5 m$ Q! w5 i. V2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。4 [' b" S* T1 D2 q: r2 b* }
; v- S5 t2 }1 r$ q6 T6 L+ j
$ |( n2 z% ~; Y( H! D7 |# x2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。) c7 I# \! E3 k! C8 c {
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7 |' {0 b5 r6 d) \# ? V9 t$ B& R' U
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- z, j: H3 P7 B A) n???? 技术难度大、工期久5 u6 X( y1 h. g$ K0 f
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! E" [2 m+ p% c' C5 b0 O' u填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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# S% {+ d* l. `3 O日本关西机场7 i9 J/ V2 P. c% Y `" W& H
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3 A( x* O& s7 o u- B7 a! T( E近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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% J. h- @; z0 g目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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- K# c: }3 x( A& _! @) U; U+ r大连金州湾卫星图
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! i) E O. I/ ?9 f* N' b) Z相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。7 o* t" @& L, j& W$ x3 ~) u
你去过哪个海上机场呢？ ! o* C1 A5 L+ b! b x
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