+ S- D; Z. N2 B7 I$ w3 ] 哈工程的船舶与海洋工程专业，在学科评估中与上海交大并列A+，实力毋庸置疑。但是，不建议读，因为前景一般。
0 b" p( D! `& d2 i& z# u+ g 不是因为哈工程这个专业不好，而是这个专业本身不好。
( U0 H0 n" X, v' L+ j7 ?4 h 你要明白，冷门专业有它冷门的道理。要么是工作环境差，要么是就业待遇低。不幸的是，船舶与海洋工程专业，两样全占了。
, o3 k" ?6 D* R4 s3 ^1 g* h. ? 不要被船舶与海洋工程这个看起来很高大上的专业名称所迷惑，听起来名字很厉害，实际情况可能并不是如你所想。
! A- O3 V& S8 } 船舶与海洋工程专业的本科生最普遍的行业内就业去向，就是船厂。船厂的待遇、工作环境、地理位置，都很难令人满意。
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船舶行业的不景气，已经持续了很长一段时间，未来也将持续很长一段时间，一定要打消“万一我毕业了刚好形势好转”的不切实际的幻想，拿自己的前途来赌某个行业形势的好转与否是不理智的。如果船舶行业形势好转，那说明整个世界经济形势都好转，那么任何专业的待遇都会变好，而非只有船舶与海洋工程。
: k. Y# o# w# D( Q2 d* o* A- a 之前看过哈工程发布的就业质量报告，如果没记错的话，船舶与海洋工程专业的升学率在60%左右，对于一个211大学的工科专业来说，这是一个很高的数字。这个数字说明同学都意识到了本科直接出来难以找到满意的工作，所以选择读研深造。
/ O7 T* }0 C `' v* B 那么，读研以后就业是否变好了呢？
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如果和本科比，那么毫无疑问是变好了，但是和其他专业比，差距依然很大。行业的收入差距是客观存在的，船舶行业最顶尖的单位的收入，也不过是某些行业的平均收入水平。早点认清这一点非常重要。
$ W. R c; o: ~% A 哈工程船舶学科的科研实力是不错的，船舶专业的研究生如果成绩不错，有机会去701、719这些船舶研究所工作，也就是行业内最顶尖的单位了，虽然比例不高。如果去不了研究所，至少也能去船厂做设计，和本科生普遍去生产一线相比，至少工作环境上有所改善。所以如果真要选择这个专业，并坚定在船舶行业内发展，那么至少要读研。
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话说回来，真想投身于国防科研事业，分数又不够高，哈工程是最很合适的选择。很多国防研究院所的招人目标院校，最低也就是哈工程南航南理工这三所，其他的211院校不一定有机会。
- o+ G$ ^ G$ t6 Y 如果真想投身于国防事业，只想上哈工程，或者说只能上哈工程，那么也应该首选自动化、水声、计算机、通信这些专业。学科评估排名B+的热门专业，就业去向远远好于学科评估A+的冷门专业。
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