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/ m& W- M; F5 A* J1 \9 ~" F4 u+ c 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
3 ^5 d) r% r6 s0 J 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 5 A# R& ?6 ?, j! M) V0 @ V
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
* w. | }9 h5 ]7 i" j# X 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
& i6 W% ?1 A9 R0 O+ f 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 $ }5 S' B( w! F4 w5 U5 ?% K1 H
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
! u/ J7 S- {( m% g" f Q9 P* M 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 & n( Y: w, X3 [' J9 k' q
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
) T. _0 V1 [, M! G0 D) |1 j 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
1 I% E `5 b4 ^! |0 c% {# }9 O USS Heron
) b: d( Z, e8 X. I% c0 T) D Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
8 M4 M5 ]5 f, u3 {& r: s3 _ Launched, 18 May 1918
$ ]9 I7 p0 G# x" J- P! K+ O Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 9 o5 U- B; T: `' s
Designated AM-10, 17 February 1920 - e6 }" _* ~9 l2 B+ [: I5 A0 C
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
4 F. f i" l/ e8 _ Recommissioned, 18 December 1924 ) ]$ e1 Z1 C; C$ K C, U
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 & }" ~# Q( a7 \1 [# u! |6 ]4 q
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
. z F" C% A; B0 m0 G Struck from the Naval Register 1 May 1946
; g4 V7 k9 K8 F& M8 E Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
8 [9 T y- r: H% T8 l Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
9 q9 Y# M% r3 j+ |8 l9 s) K Removed from Subic Bay 2 September 1947 8 ~0 J( ^4 f- M( h3 f$ P
USS Bobolink ; L; i/ h9 A# r: p5 t+ y
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD + _4 ~3 w$ ~) N! P- T* E+ f/ r
Launched 15 June 1918 7 q- U6 u) r+ U$ F! [) P& z
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 ' f. a( U ] O
Classified AM-20, 17 July 1920
1 K% g1 [- @; S# A Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 - y7 r2 _+ d6 j( g7 e
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 5 F9 [6 F! p2 H( u; @* t
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA 0 `; e2 D2 u0 f# P: Y
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
0 ]+ U2 e) X, ~: A: z USS Lark 7 \ |; l' |7 h3 t4 a8 ^
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 5 v/ R# v: W# Y4 d! h* {8 f
Launched 6 August 1918 * ~4 {: W8 G: `
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 % n' R& o9 R+ t* i4 D# ~3 W* p4 A: n
Designated AM-21, 17 July 1920
7 s: y! h0 e) o4 m0 N/ H9 V Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 $ |( D2 {/ s6 j6 S4 ^0 W1 l
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
) O' t6 j+ g7 s; V2 J: g; n) o Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA / {* r2 T: v; h: U7 c/ ?# W
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 ; E" |" z/ S1 {) m5 F: i4 y
1 b p( |2 u$ b: ?9 Z
: Z% I U1 i4 e) i" E- {/ J5 W* o
" S) B- D% D* H4 \
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