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( W" k9 ~& q+ m1 B4 D8 f 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 ; g1 ?0 p: h9 _5 F. i" c1 T. }! f, ^
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
/ p- I, k0 C& Z% Y g' ] 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
U: C3 Z3 s O# i1 Y! s* k- d 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 4 o& ^. m4 G8 C8 U4 M
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
3 b4 v, G0 o. @9 X “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
; k9 s# B9 R/ }7 q3 t" u 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 . m4 R. P A2 m- t% B
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
# I w$ c$ j/ p! X 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
. J( L" Q4 i, v& R3 Z: y$ u5 x USS Heron
6 v4 x) |0 K6 h3 ^3 x: m, ~1 x Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York 2 [5 V6 E" [; J' H& {) C
Launched, 18 May 1918 4 A1 L7 s" U" n/ I
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
4 E! h4 R9 X- c( o& w Designated AM-10, 17 February 1920 9 Y' h' Z1 J) U k8 i! [/ K
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands # ?2 a: {" Q8 E Z$ J% d) ]' M
Recommissioned, 18 December 1924 $ W' r; F" C; Y0 V
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
* W( Z4 S2 S$ r( M8 F# |" l Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
* {0 L; w9 ]( Q2 i- L0 P Struck from the Naval Register 1 May 1946 6 j( O& L- u8 F7 t
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
& i5 _( C7 m2 p( X+ J! @6 m2 a Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
0 |' }+ v) w p" E" |& Z! y Removed from Subic Bay 2 September 1947 5 i6 [1 Z; b8 ?' A
USS Bobolink
& r5 a3 r" r) K. T- m# E. R) p: r Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
+ V- `/ g' Y2 ?0 H2 k/ U Launched 15 June 1918 % l- x9 @. W Y* w2 ~' D% H# e
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
6 i! w' ^0 s o' v* m3 \& V Classified AM-20, 17 July 1920 7 s. z6 [6 {) d- D& f! r% |) m! _7 L5 g
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
/ K U6 t4 _! | a. } Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 . ?: `& \* e, K/ D) n3 v
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
8 F! f" ] x9 a3 q8 L! Z6 p Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 9 {3 I t! v* z3 q
USS Lark 1 s& ?: _8 V3 i
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 8 Y. D3 u7 _4 W0 j' `9 `$ P
Launched 6 August 1918 % {) g. j6 q. `3 h/ I! d
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 3 p0 K! j! e% P( M" l- L& N: N
Designated AM-21, 17 July 1920
& U" i7 \3 ?+ v0 D Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 4 ]6 o6 b& U3 b
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
5 ?; m3 a# G4 U. I Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA - Z8 `! L+ x! {/ k0 K5 `5 q
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
0 y+ E! B( N, W, O, u, S( o, P( F' u# X+ p4 {
' p4 {! k! `6 I7 d% p9 l! J" i* y
( W7 @7 \9 \3 t1 \" I7 H
; f" a8 u; }: N2 y# y i! S) s
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