4 i8 [3 a9 S: w$ M" D2019年1月19日，
. }* E3 w) K5 y4 l中国“雪龙”号破冰船
- B5 X5 L. @* ]在南极考察时，
. ~* P$ \' l3 p因受浓雾影响 k) ?! W9 U, x8 K
撞上了航线上的一座冰山。
4 ]9 c+ K0 ] j; C- y. ^与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
1 K. m4 \1 g: `8 w“雪龙”号 % l+ u; f" i8 B3 Q5 Z% |4 B) a! u/ T+ F
除船艏桅杆及部分舷墙受损外
+ _. u+ }$ Y6 J一切设备运行正常，
/ j* F, Y, ?! Z& \1 H且无人员伤亡。 / A3 L3 t. t* A
“雪龙”号极地考察船
0 X3 W# H1 L- [- C; z简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， # L0 K7 |' ]/ E; s2 v7 D8 _$ f
是中国第三代极地破冰船
0 z' J+ w- `. I% e1 w& K6 G和科学考察船， 8 u* p; Y* |- H+ L1 M
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
8 n0 U# ]$ J/ C' u其根本原因是， , O; z" G3 d- |; K4 [* n% r
破冰船构造带来的“物理抗性”。
6 c# D9 R, I3 x4 q3 z: h而这不得不感谢一个人，
5 ~6 g9 y$ z& ?) d$ G中国造船泰斗张炳炎。 % W: i& a6 t/ C/ Q+ {& x
4 Z, b- K2 u3 E* \7 o
$ \. w* d2 W( x6 `# C' m% Z& _8 x$ {
张炳炎 3 s5 s( Y' `% y; T
张炳炎，舰船工程专家， & D; i$ N1 u" }& Z
中国船舶工业总公司七院 * ?. E( X( ~, i
第七O八研究所研究员、
$ C) x4 K$ h3 _$ L% v博士生导师，中国工程院院士。
+ r5 U2 V1 Y9 o2 S3 v$ ^: s他长期从事舰船研究设计， 9 B- l* q7 d5 g/ r( [/ c
创造性地解决了
- ^8 C H2 ^4 _" [调查船的特殊抗风力、 . m ?, Q# ~0 D, U, N, p
海洋调查工作与抗台风对船的
. P' k( Y' n, N* a稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 ; |+ ^7 A5 }& Q4 L! q
大功率发信与收讯的电磁兼容、
5 V9 t. o" O. o) [2 h8 X: e% S4 f大功率水声试验长期供电、 1 ?2 W. f! V/ L; C ^
大型直升机上船的机船结合等
# ]' e" @/ q- W. o一系列重大技术难题。 0 V8 \' q1 u9 k
他主持研究设计出 ! r; e4 T& S; F5 _' j3 K, _( f1 p% \
“向阳红”号远洋调查船、
! g# R1 Q; _% F“813”远洋电子技术侦察船、
: d) h8 ?8 j7 O, D8 [# q* ?5 J) c1 ~+ r4 l700箱全集装箱船、 - o% ^, A! P3 V3 H
综合海洋实习调查船、
0 S- i: W4 i6 n) t多用途直升机训练医疗船 # e; l# ?+ D6 L. t3 k; C: Y
以及南极综合科学考察破冰船等 8 V1 X, O" _# W! j
具有开拓性意义的大型系统工程，
( P8 m8 a" m4 g$ I! i对中国远洋事业功不可没。
1 p$ g/ c+ n! |7 i, o/ ]1 d- i, D张炳炎在大学统考的语文作文
( R+ A. |! {3 f" R; y/ p) l《我的理想》中写道： / ~& c ?, L% O- } V
将来，我要造船。 % }- v# z$ v5 q# G# }0 h1 J' ~
我造的船和军舰 ' b$ f. I, h ?0 F+ Q8 \
在广阔无垠的海洋上航行， & c# x# |/ C1 o; d, H+ n5 I1 y
乘风破浪，一往无前。
& |' G- z; |' |5 _
8 a* r) n5 g* p. g; ^0 i8 j/ t0 U$ h! x. Q# L! h! M8 [& b( l0 a
* L) x4 r, d# E( l( L% H8 C% D1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 - F) B& y$ X8 r' T6 d2 m9 N4 e4 G
1955年赴苏联留学的志愿里， . Q) L8 Y) H& l- o& {" n: c
他在一二三栏上写的全是“造船”。
4 Q. L! M D5 F! C \1965年监造“耀华号”，
" S2 f" R) j# F+ X, X1969年设计了
+ P: I" |/ p* b2 l; o+ W获国防科委重大科技成果三等奖的
s9 I2 Q# J' e7 g" B5 {“向阳红5号”船， ) D2 q& K, S: _5 k. I" R; |5 l! o
1971年设计“向阳红10号”，
; H0 w m* ]! j填补国内空白， 5 f3 S& ^9 x2 `8 L. J& D
他用一腔热情 " ~ s! _9 ?3 @: f5 R
在中国舰船事业中，
) I- _- t# x9 d6 s: m, B画下浓墨重彩的一笔。 " m% `/ P T2 V
1993年，
3 ?' ]) c# D1 g- W. y h受国家南极考察委员会 ! |! L% z% r, k) ]+ U/ y
和国家海洋局的派遣， 0 n6 u9 C( H# }% h3 u
他率专家小组先期亲赴 8 c1 l. e* Y. i5 Z8 \ J3 C
乌克兰赫尔松船厂，
8 |( e2 u5 o. [2 }$ v驻厂进行为期4个多月的 4 ? C5 z& R F0 |
“雪龙”号破冰船的
; \! G' ?: d2 ]6 M4 B4 b4 s8 @* e; I技术监造和验收工作，
2 |: y6 D5 ]4 r; Y5 W6 P自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
& x/ b) e O6 x( b$ u5 @8 @0 w! T6 `/ x+ K; U( E
) D4 d% t- f9 p$ r6 l$ ]% E
$ j p J' E, H: V( U1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影
" r6 h9 F& w( h" A% X“雪龙”船买回后，
/ `2 U4 C7 j4 I7 U; i; X8 ~6 J6 ?8 F原“向阳红10号”的船长 $ l, e5 c8 A) N. E, Q" X! l. ?
提出采用2000吨石头做压载
, c$ \# x" R* p: E) n' T. w; v以达到更好稳定性的建议，
" G7 `5 y% Z V张炳炎科学论证了没有必要压载，
% S' x. p# V" d; e使沈船长心服口服。
1 z- H4 q! \# V! T为适应极地科学考察的需要， ; f$ f! `! F/ R, {
他保持严谨认真的科研精神， . v) U5 v" y' ]% V4 I
主持了该船的整体改造工作。 ) d6 ^# c* f0 K) i* P; b
0 ]3 F9 H: {( g* D7 P, I4 c, h& D/ R! i! o1 ]
[8 Y n+ P! Q8 T: i1 A& J* @
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 6 K* Q+ ? Z+ n7 e
1993年进行第一次改造， " W5 z. Y9 y0 x( C. {
1995年进行第二次改造， - }1 m1 T7 w* i* l7 E) m- p" R
2016年又进行了一次大规模改造， & K. }4 h+ Y; e. Q* i' u* U
经改造后，其技术性能先进，
* y5 ?/ q5 ]2 z+ L属国际领先水平。 . V1 {( j6 X" s( u# u
经改造后， 8 Q+ c- w7 M6 x0 D$ b5 _+ P
“雪龙”号主甲板以上所有设备、 2 `5 C" T+ M$ @
设施全部更新， 7 A+ w/ H" J9 D2 N" s; t- W8 B
实验室从200多平方米
/ D# ?1 T5 E5 N( `- A' Y0 N/ U扩大到580平方米，
, I9 k x2 v; m, d5 J2 Q装有先进的导航、定位、 " N3 R p$ o% T& o9 ]6 x6 B
自动驾驶系统， & C2 E. J* l, l+ H! f9 i
设有先进的通讯系统
# V8 K$ I1 y# w. w( T* `/ n+ \及能容纳两架直升机的平台、 ' z+ ~% H% A) u0 u8 V- g2 A$ ?% z
机库和配套设备。
0 v! _ H$ p! k9 Z. R船上可进行大气、水文、
: N" P( t' h; D& g1 G) _$ q" T生物、计算机数据处理、
( z, w. z5 [3 l3 S* j& ]% N8 k# A气象分析预报和海洋物理、 / u3 V" b$ e( b6 @. E2 j3 ~
海洋化学、生物、气象和洁净等
3 u0 h. a4 _- \- _4 `5 m+ r一系列科学考察。
' }5 E5 [( ^. `9 K船只可航行于世界任何海区。
7 V. [/ G5 X0 \由此，具有先进导航设备、 : k C R1 i/ h+ ~% K2 @6 |9 |* h
续航力达2万海里、
5 ` ]6 U: O0 l7 `. i! z I满载排水量达2.2万吨级的
2 a s" F7 A. ~2 R我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 - N, ?, ~- R& x
跃居世界极地考察船前列。 1 r9 U+ y" v" S/ c# W6 k s6 b) p/ m
1995年，
% c8 n- g; w0 Q+ s% y& O. p8 ~张炳炎对“雪龙”号
2 g3 S! S& \: w进行第二次改造后， & k$ n7 \, `, Q, ~# s; E" h
“雪龙”号 $ I! P- [6 B) T$ ^+ _
从上海港张华浜码头完成了
# @, p& f# p0 Q5 I1 m+ b! T6 h包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
0 [/ Z, D. ?+ T: h南极长城站改造工程所需的 \+ v: r. ~/ B: U. ~4 C
2100余吨钢筋构件、 ! Z9 ^' R' f/ W9 |! M
多辆雪地车和工程车等
5 H2 \7 X; J1 ^5 o: m1 ^) J. f' H各种科考必需物资的装载任务。 + w0 K8 ]/ m6 r$ v, {. {( ~
. \" w8 M) W" N2 ~# I1 Y# n, _0 w) d* }
. T: v- z: d6 F( m. f0 y6 E' [* d0 t4 a y& W5 j' j0 C
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 3 [0 N; O: l7 f, E& M7 A- u
2007年11月，
' o; P S n' z! V; W" K* l“雪龙”号经过较大改装后 3 ?; _9 `; O/ }' {7 R
执行了第24次南极科学考察任务。 ; M9 l0 J7 A) J( C/ s% @
此次任务创下了多个第一，
) @; f6 q7 ]3 ~在世界上首次绘制出 + e7 l( U2 [, _) c
南极冰穹A地区450平方公里范围内的 , a0 E0 t) y. o6 Y
1:50000地形图； $ W0 H( a. L" E7 T; T2 a
首次在南极内陆地区进行地震观测； # Z# c1 H. p m+ K
首次进行光学天文的实验观测等 ) R) B# ?+ f% x
一系列具有开创性的壮举。
4 S0 B& t; H, b$ i: V9 l从1994年10月首次执行 0 b1 _- y' ~5 u+ f
南极科考和物资补给运输开始，
3 M9 d3 H0 h7 t) J2 q; k6 Q8 E“雪龙”号已先后35次赴南极， 2 ~1 h% J# i; c5 i4 k0 F: `: h
至2017年已完成8次
) J! [ Q& t% Q. c y- u0 f4 J赴北极执行科学考察与补给运输任务，
; h% z+ o2 ^; S1 _4 i0 B8 ~* L3 D足迹遍布五大洋，
& t1 R6 k0 F0 T s) c$ L. F3 ]创下了中国航海史上多项新纪录。 # q& U0 n; ?# n& Y# C
2012年，
7 k. F9 a& [, r1 N4 a' g i1 j“雪龙”号执行“一船三站”的
' v- ~8 a9 U( w9 w d' Z) Y( q! `南极科考任务， 7 R2 F- e. q) S! c& X2 y
4次穿越终年狂风巨浪盛行的 * G6 N y8 t+ m! w8 M) d' i) s8 w
“魔鬼西域带”，
2 g ~, D: q8 B总航行2.8万海里。
) h: f! P! f0 E- t. j此次南极科考任务的圆满完成，
; D9 p; A1 B2 b! d. G用实践证明了
+ V5 \0 L' r4 G6 @张炳炎主持的改装是成功的。 + I8 b5 v( q' B% { a: Q0 p1 V9 [
也是在这一年， # S8 |6 N: ~3 a% v
张炳炎在上海逝世， + l* l- D( d- z8 s
享年78岁。
% h- A8 n# @7 z; c, s9 g# _虽然他已离我们而去，
6 u* F* ?+ Z% y4 D+ u! j8 j6 l1 x但他的生命在他所设计建造的 $ l, H; w6 s' @: o* |
船只中延续下来，
" g5 f/ U: t$ T7 z. S8 z1 r并披荆斩棘，远涉南北极， . V; G& B: g5 i2 e3 U* y; i& W
造福着中国的海洋事业。 ! { e; @0 e! R4 Q% F% [
# y$ d* i/ h1 v! W8 V9 _) |
& e, |3 Z( X8 R2 Y) t
8 t! H$ r; \- w8 u d5 ~& @. e“雪龙2”号 * T0 [/ I- _1 U
2018年9月10日， - m. s* u9 Z" Z
; g. g- H2 ]5 ], _6 {) Y! H
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
& B l+ {* L. Q3 H7 Q/ [这是中国船舶历史上的
2 `& ?) X$ k) M: F) E' |一件里程碑事件。 6 y! t9 F9 a* F( S" I O4 P$ h5 \3 G
“雪龙2”号从2009年立项开始，
( C5 R0 ?' R! J历经十年，
2 ]& d8 _" ^: r) `在张炳炎带领的破冰船设计团队等
) Q5 m2 R( k; H& j8 r8 ]0 _: M) K多方合作下完成。 Y6 [9 r; ~ Z4 F
该船船体总长122.5米， ! y' S) S$ C& j9 l7 | ?
设计排水量接近14000吨， 0 D+ Y8 n7 g4 d
是一艘满足无限航区要求、 7 p6 v) H- I" q3 V. [
具备全球航行能力， ) R/ S4 n m: Q; j6 {4 m# `
能够在极区大洋安全航行的
! \# S3 l( s3 ?5 }& E具备国际先进水平的 + Z3 u8 f2 Z9 o# Q" j% Z
极地科学考察破冰船。
- T1 z3 } h( a1 ?0 a2019年10月15日， ) [6 K& G# z7 d2 ~" z4 X! M, ^$ x; K
“雪龙2”号与“雪龙”号
/ s, Y4 K4 m3 R& Z携手“双龙探极”，
" ]% e+ V( e& b8 L% G8 H- H0 O( ^ ]结束了我国长期单船开展
7 r& M1 K7 h. w极地考察的历史， & V E0 G) \. O
揭开中国南极科考新的一页。 3 m! K& e7 O$ i# p/ c+ w5 O) h, `
$ U( R& S& C) G( C参考文献： ~. g+ R1 b+ v/ O6 i; j. P# `, d2 Q
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
5 x( e. s9 d4 y9 y, J9 X$ Y2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网5 g% S/ \. z- a% w) r7 k; \) f. v
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
" ?" _( @$ i1 b( ]' {4 s* A4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所5 B- s2 d# \8 Y7 k) o- \
% G. t& t8 P) M y! R: S, x) R+ c
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2 a$ ?2 B) D$ m; |9 b
