沿海城市变迁史 - 沿海城市发展

沿海城市，是今天中国最发达、最宜居的地区。碧海蓝天、红墙绿瓦，相信是很多人对今天沿海城市的第一映像。尽管中国传统上是一个农业国，大部分沿海城市的兴起，也不过100多年的时间。这并不代表，中国与海洋的故事很短，恰恰相反，我们和海洋有着至少三千年的交流史，我们的沿海城市，也经历过潮起潮落，兴荣衰败。

鱼盐之利，与大海的初次接触

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先秦时期，作为一个发源于内陆的农耕文明，我们对大海的认识，更多的是敬畏，将海洋作为我们所在世界的边缘，即四海——“东海、西海、南海、北海”。随着文明的东扩，我们同大海有了第一次亲密接触。位于今天山东省的齐国，成为了第一个海洋大国，凭借得天独厚的地理优势，“通齐国之鱼盐于东莱”、“鱼盐之利，输通海内”。齐国也凭借着盐业与渔业的收入进行富国强兵，成为了当时的强国。秦汉时期，沿着先秦人走过的足迹，在我国的沿海地区形成了许多盐业聚落群，时过境迁，这些聚落大多都已经成为了遗迹，记录着我们和大海的初次接触。

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山东日照，在今天依然是当地的重要产业（图片来自百度）

海上贸易之兴起

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虽然沿海地区可以获得古代稀缺的渔业和盐业资源，但在农业社会，沿海地区土地多被海水侵蚀，盐碱化严重，相比于大河沿岸地区，并不利于农业耕种。我国古代能够兴起的城市，首先需要有足够的粮食供应。两汉时期的长安、洛阳，就是在关中平原和河南地区的平原农业滋养下才能够兴盛。古代没有现代发达的铁路公路系统，利用人力畜力的陆地交通，运力低下，如果运输粮食，往往还未到达目的地，就要被人马消耗殆尽。因此水力运输其实是我国古代最为重要的交通运输方式。秦始皇开凿灵渠，沟通了长江水系和珠江水系，才保障了对岭南地区的征伐；隋唐时期的大运河，沟通了长江、黄河、海河三大水系，支撑了对高句丽的战争，并且将江南地区的钱粮源源不断的向长安、洛阳输送。内河运输的重要节点，往往会兴起重要的城市。

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京杭大运河，第一次将政治中心同经济中心沟通，其与长江交汇的扬州（江都），因河而兴，也因河而衰（图片来自百度）

在唐宋时期，随着航海技术的发展，对海外的贸易也悄悄的兴起。尤其到了宋代，由于路上丝绸之路的断绝，海上贸易成为了当时宋王朝重要的财税来源。在当时的中国南方，兴起了两大贸易港口——广州和泉州，它们是我国历史上第一批真正意义上的沿海大都市。据历史记载，当时的广州和泉州，经常是帆樯如林，商贾云集。

大开元寺，见证了泉州城曾经的繁华（图片来自百度）

作为沿海区域，除了当时国家对海洋贸易的需求，广、泉两地的兴盛，也绝非偶然。若今日来到广州、泉州，就会发现，这两个古老的沿海城市与当今新兴的滨海城市的不同。它们的老城区距离真正的大海，是有一定的距离的。这两地，包括其他兴起于古代的沿海城市，如明州（今宁波）、福州，无一例外，都是位于河流入海口向内的沿海三角洲。这种地理环境的优势，就在于除了“能停”，还“能运”。广州位于珠江的入海口，泉州则有晋江和洛阳江两江相伴。古代的陆地运输能力，很难承载海运所带来的大量货物，因此南方的密集水网，成为了古代的“高速公路”。而北方地区的河网密度以及通航能力，都难以同南方地区相比。除此之外，当时的贸易往来，主要是来自东南亚、印度以及阿拉伯地区，广州、泉州两地相比于北方沿海，有着距离上的优势。再加上周围小平原的农产品至少保障了食物上的自给自足，以及当时的国家政策导向（市舶司），因此城市的兴起在所难免。

珠江流域和晋江流域，成为了古代广泉两港的“经济腹地”（图片来自百度）

工业革命，沿海城市的重新洗牌

工业革命后，西方国家的生产力有了革命性的的突破，工厂里开动的机器，需要更加广阔的倾销市场和原料产地。欧洲各国开始在中国的沿海，寻找他们自己的落脚点。由于明清两代的海禁，传统的沿海城市，也只有广州一口，还能见到外来的船只。

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香港在漫长的历史中，由于其多山地，位置偏僻，长期以来只能作为渔村和海盗的窝点。厦门作为靠近大陆的海岛，长期以来都是作为海防要塞和军事基地而存在。青岛和大连，在工业时代来临之前，也只是沿海的渔村。这些地区，长期以来由于位置偏僻、山地阻隔和陆上交通不便，并未形成大型的沿海城市。但进入工业革命时代，人类的交通方式有了天翻地覆的变化：海运能力大大加强，千吨、万吨级巨轮的跨洋运输成为了海上贸易的常态；开山挖洞，架桥铺路，一条条铁路突破了陆地交通的障碍，陆上大规模运输不在依赖于河道。德国在占领青岛、俄国占领大连后，分别在陆上修建胶济铁路和中东铁路，沟通沿海和内陆，扩大其商品倾销范围。香港在经历的几十年的发展后，其深水大港的优势越来越明显，铁路、航空的运输方式的发展，在加上大陆长时间由于战乱等原因带来的人才和资金，使其在20世纪最终发展成为远东地区的第一大贸易港和金融中心。相比于这些新兴的港口城市，由于珠江的流量大，河道宽，水深较好，广州还能够一直发挥着对外贸易港口的作用。而泉州在历尽繁华后，逐步衰落下去。一方面是由于明清的海禁，另一方面，泉州港的河道淤塞，近代的大型轮船无法停靠。尽管作为港口的繁华已经过去，但近千年的海洋贸易史，已经融入到闽南人的基因中，他们以另一种走出去的方式，延续着自身文化的辉煌。

香港维多利亚港，这种深水良港注定属于万吨巨轮的时代

最后还是惯例，总结一下我们的沿海城市变迁史，今天用一下VISIO图来表示一下：

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