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经过两年的紧张谈判，近日欧盟已经就航运温室气体减排的最终规则达成一致，并通过了所谓的《航运绿色燃料协议》。这项政治协议意味着，航运业将从2024年开始纳入欧盟排放交易体系(ETS)，从2025年开始纳入Fuel EU Maritime，航运公司将逐步减少燃料对气候的影响。此外，还将制定替代燃料基础设施建设的规则，包括在选定的较大港口使用岸电的要求。 8 t3 U4 H3 w" y$ y% m
欧美惊叹的中国航海家郑和的纪念日。2023年中国造船地图排列300多家船厂亮相 : u E/ ]3 O2 F8 |0 G% b: l
第二届2023年绿色智能船应用创新发展上海国际论坛将于9月21-22日举办 + U9 f; S) v7 E5 L7 e1 h1 F
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西班牙交通、移动和城市议程部长拉奎尔· 桑切斯 ·希门尼斯(Raquel Sánchez Jiménez)表示：“新规定将为船舶运营商和燃料生产商提供法规准则，并有助于启动可持续海洋燃料的大规模生产，从而大大实现我们在欧洲和全球层面的气候目标。”
5 l$ M/ O; i( p3 }6 z! ?9 d, O 作为欧盟“适合55国（Fit for 55 package）”一揽子计划的一部分，该倡议的主要目标是增加对可再生和低碳燃料的需求和持续使用，并减少航运业的温室气体排放。
) ^& B% K2 h3 T 该协议旨在将海上运输纳入欧盟2030年和2050年气候目标的轨道，并在实现欧盟气候法方面发挥根本性作用。
1 f% I5 i; ?) b5 n5 s/ A; ` 新规定包括一些措施，以确保航运业使用的燃料的温室气体排放强度将逐渐减少，到2025年减少2%，到2050年达到80%。 ! _ g9 v* J" b+ q& B0 T, v
一个特殊的激励机制将为具有高脱碳潜力的非生物来源的可再生燃料提供支持，而化石燃料将被排除在法规的认证程序之外。 1 R/ @- _, I9 S1 I2 B6 s
到2030年，客轮和集装箱船停泊在欧盟主要港口时，必须使用岸上电力供应，港口需满足所有电力设施的需求。
3 @; p' Y: g C) }) a; R( ^ 该规定还将提供一个自愿汇集机制，根据这一机制，船舶将被允许与一艘或多艘其他船舶汇集其遵约余额，而整个汇集必须平均达到温室气体强度限制。
. w# V, S8 F" Z1 B 此外，该协议的实施所产生的收入，即所谓的“Fuel EU罚款”，将用于支持航运业脱碳的项目，同时提高透明度机制。
7 Q. z' z; `! Y6 U. n/ Y& U 这项新规定将于今年夏季后在欧盟官方期刊上发表，并将在发表后第20天生效。
& d/ T, n- m- I7 b# _$ m5 ` 在谈到雄心勃勃的气候法规时，丹麦航运公司副总裁兼副首席执行官Jacob K. Clasen说：“这为航运公司、投资者和燃料生产商提供了一些可以借鉴的东西，以便我们能够加速绿色转型。” * e) n ]/ r& G7 K- N
“目前，绿色航运具有政治动力。我们刚刚见证了联合国国际海事组织(IMO)成员国就航运问题达成了一项全球气候协议，这将推动对绿色船舶的投资，并促进船舶绿色燃料的加速生产。” $ [* Q, U4 w- |; V: H
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