【高校科考船】各大涉海高校拥有的专业调查船

不少涉海类高校都拥有自己的教学实习船，今天就带大家来盘点一下我国各大高校的拥有专业调查船或教学实习船。如有遗留，请留言补充。

中国海洋大学：“东方红3”号

“东方红3”号科考船

“东方红3”船2013年由教育部立项建设，2019年6月建成交付中国海洋大学使用，是我国自主创新研发的新一代深远海综合科学考察实习船，也是目前全球最大静音科考船。

“东方红3”船将具有三大功能：具备在深海大洋开展自高空大气透过海气界面、通过全海深直到海底的综合科学考察和资源调查，以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列、实现区域化快速同步观测的功能；具备深海大洋高端海洋仪器设备海试和深海高技术研发创新功能；具备高效实施多学科海上实习实训、培养深海大洋创新型研究人才、海洋科技与管理人才的功能。

船长103米、船宽18米、定员110人、实验室总面积达600平方米。船内配备国际最先进的船舶装备和先进的水体、海底、大气等探测系统，遥感信息观测印证系统，化学、生物、底质实验分析系统，操控支撑系统以及船岸一体的数据与网络系统等；同时建立了与此相适应的实验室和甲板作业空间，可开展高精度的全海深和空间一体化的海洋综合科学考察。

厦门大学：“嘉庚”号

“嘉庚”号科考船

“嘉庚”号科考船是厦门大学拥有完全知识产权的3000吨级海洋科学综合考察船。以“嘉庚”号命名，是为了缅怀厦门大学校主、爱国华侨领袖陈嘉庚先生。

从2017年4月15日，正式交付给厦门大学之日起，“嘉庚”号科考船就正式入列国家海洋调查船队，成为我国海洋科学调查与研究事业的主力船之一。而厦门大学的师生们更愿意亲切地称“嘉庚”号为厦大第五校区、“海上”厦大。

“嘉庚号”科考船长度77.7米，宽度是16米2左右。它的吃水量在5米到5米3之间，排水量在3400吨到3700吨之间。在科考船里面它算是一个比较大的“大家伙”了，从它的能力上来讲，除了南北极常年有冰覆盖的区域之外，全世界其它任何洋区，它都是可以去到的。“嘉庚”号科考船（R/V TKK）为海洋科考事业提供先进的设备支撑和专业的技术支持，船舶采用全电力推进，具备出色的设备收放与操控能力，装备高性能声学设备，具备高精度动力定位功能，支持信息数据远程传输，可在所有无冰洋区承担大气、水文、化学、生物、地质地球物理等多学科的海上综合考察任务。

中山大学：“中山大学”号

“中山大学”号科考船

“中山大学号”是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力15000海里，具备无限航区全球航行能力，是国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船。2021年6月26日，“中山大学”号在上海的江南造船厂正式交付中山大学。

“中山大学”号船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。。该船具无限航区全球航行能力，经济航速11.5节，最大试航速度16节，经济航速下续航能力15000海里，额定人员编制下自持力60天，定员100人，拥有约720平米室内实验室和610平米甲板作业面积。

“中山大学”号可针对海洋、大气、地质、生态环境等进行探测监测，能满足开展海洋工程与技术等多学科领域的科考研究。此外，船上还建有直升机起降平台，可完成人员输送和物资转运，释放无人机进行科考观测。“中山大学”号装备了先进的科考调查仪器，具备从万米高空到万米海底开展多学科、多要素观测和采样能力，还在船底布置了先进的声学探测设备，实现对海底地形地貌的精确探测和全海深剖面水体信息，并具备水下高精度定位能力，是名副其实的海上实验室和移动课堂。

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海军大连舰艇学院：郑和舰、邓世昌舰、戚继光舰

中国海军现役装备序列中，共编有3艘大型训练舰，分别是郑和舰（舷号81）、邓世昌舰（舷号82）和戚继光舰（舷号83），全部隶属于海军大连舰艇学院某训练舰支队。

郑和舰

郑和舰长132.07米、宽15.8米、吃水4.8米，满载排水量大于6000吨，正常航速为18节，最大续航力为1万海里/17节；舰上配备有2座57毫米双联舰炮和2座30毫米双联舰炮，可供30名教师和200名军校学员上舰学习实践。“郑和”号训练舰，由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，1986年7月12日下水，1987年4月交付海军，划归大连舰艇学院管辖。舰上设有卫星导航仪和GPS全球定位系统等先进设备以及武器装备，并设教学指挥中心和教学彩色电视闭路系统。郑和舰是中国人民解放军海军成立以来，为海军院校建造的第一艘远洋航海训练舰，被誉为“中国军校第一舰”。

邓世昌舰

邓世昌舰长120多米、宽18米、高近40米，排水量约9105吨，该舰是以民族英雄邓世昌名字命名的综合训练舰，也是中国唯一的一艘国防动员舰。从1996年12月28日服役以来，邓世昌舰先后完成了海上实习训练、医疗救护训练、国防动员训练、战备物资运输、科学实验、出国访问、抢险救灾等任务 ；整舰可载200名学员和40名教官，货舱总容量6000立方米、可装载300个标准集装箱，值得一提的是该舰还可快速改装成医院船、直升机母舰、运输船。迄今为止，邓世昌舰已保障院校学员海上实习、战区医疗救护演练及民兵海上拉动训练近两万人次，累计航行1.5万小时，航程近20万海里，航迹遍布20多个海区和港口。

戚继光舰

戚继光舰（舷号83）全舰长163米，宽22米，满载排水量9000余吨，最高航速22节，可满足抗12级风要求，是目前我海军吨位最大、现代化水平最高的专业训练舰。该舰设备先进，功能齐全，性能优越，配备多套由我国自主研发、达到世界先进水平的教学装备，通过网络教学终端实现编队训练、对抗演练等网上推演功能，可保障400余名海军学员或官兵完成航海业务、舰艇航行与操纵、舰艇共同课目等近、远海实习任务，还可执行出国访问、重大自然灾害救援等非战争军事行动任务。

上海海事大学：“育明”轮

“育明”轮

它是上海海事大学所属的一艘无限航区航海教学实习船，是目前世界上吨位最大、设备最先进的远洋实习船，由中海集团江苏造船基地建造。

船舶总长189.90m；型宽32.26m；型深15.70m；设计吃水10.30m。配有可同时承担160名学生海上实习、8名教学人员海上教学和生活设施；全船布置有1个与生产驾驶台具有同样功能的航海教学训练室、1个轮机功能测试室；3个现代化教室、配备有全船计算机网络教学系统、1个图书阅览室、1个室外篮球场、1间室内操场、1间健身房。

“育明”轮从船底到主甲板的船身部分，共设有5层甲板，前部为5个货舱，后部为教学区和机舱；轮机功能测试室、多功能学术室等分布在主甲板以下。它具备教学实习、科学研究、国际交流和散货运输等4大功能。由于使用了型线优化和节能主机，使得其能耗较同类船低，同时具有最先进的船舶污水和垃圾处理能力。

大连海事大学：“育鲲”轮

“育鲲”轮

“育鲲”轮总长116米，型宽18米，型深8.35米，设计吃水5.4米，总吨位6000t，航速为每小时18海里，持续航行能力10000海里，具有良好的航海性能和安全性。

船舶设置综合驾驶台系统、AUTO-0级机舱自动监控系统、可调螺距螺旋桨、轴带发电机、柴油发电机组、首侧推器和可收放式减摇鳍，改善了船舶性能，在稳性、分舱、消防、救生、脱险通道等方面除满足规范要求外，还有充分的裕度。教学船可以全球航行，其中救助艇特别新颖，可以下沉60米。

该船装备了雷达波浪测试仪、船舶姿态测试仪等先进的测试仪器，不仅是现代化的专用航海教学实习船，还可用于交通运输工程、航海和轮机工程的实船测试和科学研究，每个航次可供196名学生在船实习。由于该船不设货舱，专门用于学生的教学实习，因而增加了学生的实际操作时间，以保证学生的实习质量。

上海海洋大学：“淞航”号

“淞航”号

上海海洋大学“淞航”号远洋渔业资源调查船总长87米、垂线间长78米、船宽14米、型深7.6米、设计吃水4.8米、满载排水量2800吨。船上配备目前世界最先进的渔捞设备、科考系统设备和实验室，总值达8000万元。“淞航号”26个分段构成了不同的功能区域，每个分段都有其独特的功能。目前具备气象、水文、生物等科考用途，配备多台目前最先进的科考仪器设备，可进行水文、底栖生物、浮游生物、海洋气象、海洋大气监测等调查取样。

“淞航”号拥有七大科考设备系统和三大渔捞系统，其中七大科考设备系统包括海洋水文声学探测系统、绞车及绞钢机系统、利用光谱探测系统、海洋生物和鱼类调查系统、海洋大气环境监测及气象遥感系统、海洋水文采样检测系统、辅助设备及甲板调查作用支持系统；三大渔捞系统是指拖网、金枪鱼延绳钓和鱿鱼钓。

浙江海洋大学：“浙鱼科2”号

“浙鱼科2”号

“浙鱼科2”号是浙江海洋大学的第二艘科考船，是浙江省建造的首艘专业综合渔业资源调查船，也是省内吨位最大、功能最全的科考船。

船长48.8米，型宽8米，型深5.15米，推进系统采用柴电混合变频装置，最大航速12节，排水量700吨，续航力4500海里，自持力30天。

船上安装科研渔探仪、多波束测深系统、浅地层剖面仪、CTD温盐剖面仪等专业的海上调查仪器，是一艘集科研教学为一体，可以实现水体探测、渔业资源养护和评估、浅海环境探测等功能的综合海洋调查船。

集美大学：“育德”轮

“育德”轮

总长199.90米、型宽32.26米、型深18.00米，总载重吨达6.4万吨。可同时满足138名师生在船上实习，它是目前世界上最大的教学实习船，集培训、科研和运输三种功能于一体。该实习船耗资2.4亿元，由中海工业(江苏)有限公司负责建造。

除常规散货船配置外，该船在上建教学科研区内设实习驾驶室、航海研究室、机功能测试室、水手工艺操作室、多功能教室（128座）、单班教室（32座&35座）各一间、合班教室（65座）；在机舱区内设轮机拆装工艺实习操作间。上建区域设电梯，有学员及教员餐厅、娱乐室、图书阅览室、教师休息室、教师办公室、学员健身房等教学娱乐场所。

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广州航海学院：广航一号

“广航1号”教学实习游艇由广东凯力船艇股份有限公司承建，艇长25.5米、船宽5.80米、吃水1.2米，为Ⅲ类游艇，投入近450万元。

“广航1号”教学实习游艇的投入使用，将有助于改善邮轮游艇专业教学实习条件，有助于国际邮轮游艇学院培养合格本科应用型人才，直接对标国际国内休闲旅游市场，提高毕业生就业竞争力，更进一步提高行业知名度。除此之外，该校计划进行游艇操作员培训，并更进一步满足游船游艇休闲、游艇生产维修保养、设计、展览、人才培训等产业发展需求。

现阶段，广州航海学院正以广州市新建广州交通大学为机遇，全校党员干部师生员工持续努力，为服务粤港澳大湾区建设、广州国际综合交通枢纽贡献力量。

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