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大脑对于人类来说，
- h7 {( W+ j9 M4 j1 {! W) s; q3 @ 无疑是十分重要的。 : i; w' Z6 M, d
它就像人体的总指挥部， $ }' P$ C O# Z/ a
控制着人一切的生命活动。 7 ~8 q5 N8 Z! u* e4 h
. x8 _& v" F6 B' b 其实不仅是对于人类， 3 r% [' e) B% G1 h
船舶的安全航行
6 ?+ i0 N* N: H1 {% |( s' u& z 也需要它的大脑去指挥。
( D" x' d) ^3 x$ K 船舶也有大脑？
! y0 q, V& u% z% S, D, b) w6 s 没错。 6 Z7 z! D" i! B$ O- t4 {
这个大脑就是它的驾驶舱。 6 I7 F/ G [; y( j. t; L; E. }: U
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那么它的大脑是如何工作的呢？
6 {4 c& y7 [5 m" }' S7 x 这就离不开大脑中 * q, `( a' h) T9 r: K+ H
“神经细胞”的共同合作。
( a0 ^' Z, d# D( W4 F* P+ s$ f 船舶大脑中的“神经细胞”：
' U4 w$ R$ _3 s+ ]+ @ 罗经，带你找到前进的方向
0 G' S& k: m# f* i O% M2 b 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 & {% K9 b, f4 y- j
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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; m/ c% w- L' D# ~" y$ | 磁罗经
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3 `- W8 [* S% u2 w! w3 K 陀螺罗经
; ]3 P& d0 a: o' Y, H( v) ? 雷达，带你穿越浩瀚的江海
' l0 _. S! z# |- U. d 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 2 E/ t' L/ X/ ^, ?
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电子海图，为你制定属于你的航行路线8 n8 L. \* I$ m5 h8 N3 `0 p
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 . |0 c3 M% w) N1 Y/ v( T7 G/ {8 I
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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; G/ F _; b" }- G# l, I+ { 船载自动识别系统，关键时刻显身手$ d% u ~7 D7 [; M8 J1 j5 v% W
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
) {3 j6 T& s& A& e1 o3 m: k6 d AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
L" Z. R& J& S! H3 J$ z- M# A 船舶测深仪，为你保驾护航# I0 C- P! c5 X1 X' X
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 $ I6 b8 L+ Z6 m: n
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 2 U( B8 o9 Y7 d3 M6 }2 S9 L
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星* {9 h7 T) F _3 r7 n1 }0 K
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 ' c! l1 o" o3 B/ V1 [$ O5 ?& _
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
5 a8 r* Y0 X# U 船载航行数据记录仪，希望不要用上它
% }/ u( W* b" M* e" G 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 . q9 m. t4 v" ]2 V
* R( d5 d0 v0 [+ y# z& | 不是黑色的“黑匣子”
5 ?$ H% v: y' k% A& w 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 8 `- d* x' t7 ~5 {& c. K; d
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 0 @9 J& @6 y0 ~+ d) W3 M ~7 X
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6 M" b% T7 C0 f; p0 C8 j5 \0 Y' C 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
1 |9 r& d0 |3 H: F( K% U; h; a7 q 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ . K( H3 z% i9 B; C& Y
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