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海洋工程专用不锈钢轴承

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原标题:海洋工程专用不锈钢轴承

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从海上可再生能源、海军和海事安全到商业和休闲领域,海洋市场是一个广阔而多样的领域,在全球经济中发挥着重要作用。然而,恶劣的天气和恶劣的海洋条件,再加上日益严格的环境和安全法规,使得海洋工程行业对制造商来说是一个充满挑战的环境。

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一、为海洋工程行业提供耐腐蚀船用级轴承

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1、不锈钢轴承

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不锈钢轴承更具体地说是 440 级不锈钢轴承,通常用于海洋环境,是耐腐蚀的明显选择。然而,它们对海水或盐雾的抵抗力有限。

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为了增加耐腐蚀性能,440 级不锈钢滚珠轴承也可以进行钝化处理。钝化是使用硝酸或柠檬酸从表面去除游离铁的金属表面处理工艺。化学处理会形成一层保护性氧化层,该氧化层不太可能与空气发生化学反应并导致腐蚀。然而,除非受到元素的保护,否则这最终会在海洋环境中腐蚀。

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我们还备有由316 级不锈钢轴承制造的滚珠轴承 ,该轴承也被称为船用级不锈钢,因为它能够用于水线以上或流动水中的海洋应用。

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由于这种钢不能进行热硬化,316 级不锈钢轴承的载荷和速度额定值要低得多。316 不锈钢滚珠轴承的载荷和额定速度明显低于等效的 440 级轴承。

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由 316 级不锈钢制成的轴承可以在高温下使用,前提是使用合适的保持架材料或轴承是满装的。316级不锈钢不能通过热处理硬化,只能支持低负荷和低速。

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2、陶瓷轴承

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另外海洋环境的替代材料还可以是陶瓷。全陶瓷轴承由氧化锆或氮化硅制成,带有 PEEK 保持架和密封件,在船舶应用中具有出色的耐腐蚀性。陶瓷轴承不受海水影响,因此可以在永久淹没的海洋环境中使用,并且可以应对更高的负载。

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二、不锈钢轴承和陶瓷轴承相比在海洋工程中

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那么,有什么缺点呢?全陶瓷轴承比钢轴承贵得多,因此通常只用于对钢轴承过于恶劣的环境。由于陶瓷比钢硬得多,因此它们更脆。钢可以通过塑性变形承受较大的冲击,而陶瓷更容易破裂。出于这个原因,不建议在可能承受重冲击载荷的地方使用全陶瓷轴承。

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最后,带有 316 不锈钢或玻璃球的乙缩醛树脂轴承 具有非常好的耐海水性,但同样只能用于精度较低的低负载和低速应用。塑料轴承的承载能力可以通过使用 PEEK 等替代材料来增加,但这些材料仍被归类为半精密、低载荷轴承。返回搜狐,查看更多

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黑泽逢世
活跃在昨天 19:15
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