淄博港口，这个重要的工程开始建设，让淄博成为沿海城市 - 沿海城市港口规划

长久以来，在“外人”看来，山东给大家的印象往往是煎饼卷大葱的山区。但实际上，山东省不仅仅是一个沿海省份，山东半岛更是中国第一大半岛。

这其中，最尴尬的莫过于淄博。大部分官方区域规划乃至教科书上，山东半岛里面都不包含淄博，只有极少数的“经济发展文件”当中，会把淄博划进山东半岛，比如由山东省建设厅和北京大学花费3年时间联合编制的《山东半岛城市群总体规划(2006-2020年)》，把淄博列入了半岛城市。（另一个被划进来的城市是济南！）

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山东半岛城市群总体规划

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如果从地理位置上来看，从山东半岛的最北端到山东半岛最南端画一条直线，这条直线恰好穿过淄博临淄东部地区，由此可以看出，淄博完全可以算得上是山东半岛的一部分，淄博是名副其实的半岛城市！

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淄博属于山东半岛！！！

但是实际上呢，淄博，却是一个彻彻底底的内陆城市，因为没有任何海港或出海口！

在这个山东半岛上，淄博以外的所有城市，潍坊，滨州，东营，日照，烟台，威海，青岛，全部都有自己的海岸线，却唯独淄博没有！

经济全球化与港口的重要性

经济全球化

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随着人类科学技术文明与市场经济的飞速发展，会不断催生地区与地区之间、国家与国家之间的国际贸易交流，虽然国际贸易会有顺差，也会有逆差，但是经济全球化是人类历史发展的必然，就像大禹治水一样，历史的洪流只能疏通调节，却无法阻挡！

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100年前，我们可以自给自足的生活在一个固定的区域里，而今，我们身边的一切均离不开经济全球化。我们用的电脑手机，芯片与技术来自于欧美等国研发；我们吃的水果蔬菜肉蛋奶，也有很多技术和原料来自于全球各地；我们穿的服饰鞋帽大部分来自于石油化工，石化更是当今全球最重要的战略贸易之一；事关我们生老病死的医药行业，都来自于全世界各国科学家和科研机构的共同努力研发。

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国际贸易的根本意义在于促使全人类对于地球自然资源和文化、科学技术等人类劳动成果的共同分享，这是人类社会文明进步的重要标志。

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所以，如果谁有优势的自然资源，谁就会在世界贸易中占得先机！在众多的自然资源当中，海岸线的重要性尤为突出！

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航运的优势

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在国际贸易当中，运输成本对整个商业交易的影响至关重要！

在所有运输方式当中，海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式之一。2018年3月份下水的国产天津号矿砂船可以装载40万吨矿砂，一船货物可以装满6666节火车！

海运最关键的优势是，海运运输成本是公路运输的12~15%，铁路运输的50~60%，航空运输的4~6%，

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港口，对于一个区域经济发展的重要性和战略地位，就不言而喻了。

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1965年，当年沙特和约旦签署了一个重要文件——双边换地协议，约旦用东南区域地区的7000平方公里土地，与沙特换取了三块长条形土地合计6000多平方公里土地。

约旦换港口

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7000换6000，亏损近1000平方公里，为了什么？无非是为了换一个出海口而已！

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淄博的经济全球化，始于2000多年前！

2021年，淄博进出口总额首次突破千亿元大关1192.4亿元其中，其中，出口725.1亿元。

2022年，今年前10个月淄博市进出口总额959.3亿元。

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周村旱码头

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其实，淄博的国际贸易历史，久远的程度会超乎你我的想象！

早在2000多年前，淄博就已经与世界接轨，踏入了全球经济的怀抱当中！

“丝绸之路”起源于西汉（前202年—8年）汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道，是东西方世界重要的交通要道！

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“丝绸之路”，如同其名一样，它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。而丝绸重要的产地就在淄博！

周村在春秋战国时期发展为齐国腹心地区内的主要城邑，并拥有发达的纺织和丝织业，文献中不乏“於陵帛”名贵丝绸的记载（周村在商代至战国时期称於陵）。

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齐国於陵（今周村地区）是丝绸之路丝绸的主要货源地和集散地，周村古商城是古代齐国丝绸文化的主要传承地和生产基地。淄博，是丝绸之路的源头之一！

周村旗袍文化节上的模特。徐建彬 摄

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秦汉时期，当时直属中央的纺织印染作坊“三服官”设在齐国。“三服官主作天子之服，在齐地”。《汉书》《齐三服官》注引李斐：“齐国旧有三服之官，春献冠帻从为首服，纨素为冬服，轻绡为夏服，凡三。”“三服官”规模宏大，门类齐全，分工精确，各种工序，各个生产门类，动辄拥有上千人的工匠，每年中央财政拨款达“费数巨万”。西汉前期诸侯王陵考古出土的各类高档丝织品遗物，都是“三服官”丝织水平的最佳佐证和重要的研究资料。

淄博有着悠久的国际贸易历史，远超很多国内如今的大城市和发达区域，但是在唐朝中期以后，由于战乱及经济重心南移等众多原因，海上丝绸之路逐渐取代陆路成为中外贸易交流主通道。并且随着世界航海技术的愈发发达，毗邻海岸拥有港口的城市发展越来越快，没有港口的淄博却越来越远离世界经济的中央。

淄博的地里位置，注定了淄博成为不了纽约、伦敦、新加坡这样的国际大都市，也成为不了青岛、上海、广州这样的国内大都市，但是，淄博还有希望成为重庆、武汉这样的一线城市！

淄博，第二个重庆、武汉！

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重庆

2021年，重庆GDP达到27894亿元，仅次于北上广深，排名全国第五。

重庆是国家重要的现代制造业基地，现已形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群。

重庆是一个山城，本来不适合发展成为大城市。除了特殊的政治地位之外，重庆之所以能够如此发达，这还要归功于重庆的特殊交通优势！

重庆域内水系丰富，流经的重要河流有长江、嘉陵江、乌江等，长江干流自西向东横贯全境，水多，水路运输发达，因为水系丰富，所以重庆当之无愧是我国西南水、陆交通枢纽，工商业重镇！

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武汉

2021年，武汉的GDP达到了1.77万亿元之多，经济总量位居全国第9名！

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武汉是中国重要的工业基地，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系，着力打造光电子信息、汽车及零部件、生物医药和医疗器械等三大世界级产业集群。

武汉，九省通衢。武汉如今的发展，主要来自于其绝佳的区位条件。武汉本身位于华中，京广、沪汉蓉等众多铁路大动脉汇聚于此，形成了武汉铁路枢纽，与北京铁路枢纽、上海铁路枢纽、广州铁路枢纽并称为中国四大铁路枢纽。另外，武汉又同时拥有长江和汉江，水资源丰富。借着发达的航运，武汉把京津冀地区、长江珠江地区，以及成渝地区的城市都联系在一起，形成了一个庞大的辐射圈，武汉成为了名副其实的中部第一城！

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长江的黄金水道

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无论是重庆还是武汉，都地处内陆，本来都无缘全球经济贸易，却因靠近长江这条天然航道，发展成了中国最发达的大都市之一。内河航运虽然赶不上海运，但是在地区发展过程中，在与全球经济的衔接中，也有着巨大的自然资源优势。重庆和武汉靠着长江这个天然的优良的的航运优势，众多重工业，先进制造业，高精尖化工业等等产业选择了这里。

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而在北方，作为与长江齐名的大江大河，黄河，虽然有一样奔腾不息的河水，虽然孕育出了世界四大文明之一的中华文明，但是黄河由于本身的特点，无法成为现代大型航运的河道。

而山东现在正在进行的一项工程，可以彻底改变北方没有大型航运的历史，也让淄博成为第二个重庆、武汉，变为可能！

淄博港，影响淄博未来100年的重大工程！

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淄博港规划

前面闲扯了这么多，现在开始正式进入本文的主题。不是笔者为了凑字，而是实在是无能为力！淄博港，对淄博如此重要的战略工程，对淄博影响如此之大的民生工程，本人能够搜集到的资料少之又少！在互联网如此发达的今天，关于淄博港的最新信息在网上却几乎没有！

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百度搜索“淄博港”的资讯结果

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百度搜索“淄博港”的资讯结果，仅仅找到69条信息，并且最新的结果是来自于今年5月27日，并且这条最新的资讯还来源于湖南某媒体！对于淄博港，似乎大家都毫不在乎，漠不关心。

可是，今天，我要为淄博港摇旗呐喊，因为，淄博港对于淄博来讲，真的太重要了！

淄博港依托于小清河，小清河来源于中国古代四渎之一的济水，说起这济水可是大名鼎鼎声名显赫！

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小清河

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济水，源自于是河南济源，是中国古代独流入海的四大河之一！（长江、黄河、淮河、济水），是济源、济南、济阳、济宁、巨野、菏泽等城市名称的来源。济水在先秦时期，它包括黄河南北两部分。春秋末期吴王夫差北征，曾利用济水作军运。

随着历史的推移和地貌的变迁，济水在东汉王莽时出现旱塞，唐高宗时又通而复枯。后来，由于黄河多次改道和决溢以及诸多因素影响 ，济水渐渐消失。南宋齐刘豫时期（1130～1137年），循历城济水故道，挑挖疏浚，由济南东流的新开河道为小清河。

小清河济南市段

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小清河桓台县段

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寿光小清河入海-羊口渔港

2021年11月23日公布《关于高青海河港口有限公司淄博港高青港区花沟作业区一期工程建设项目用地的批复》。2022年1月18日，山东省关于下达2022年省重大项目名单的通知，公布2022年省重大实施类项目名单，第27条，淄博港高青港区花沟作业区一期工程项目（年吞吐量320万吨）

《淄博港总体规划（2017-2040年）》，这规划2017年就出来了，现在马上都2023年了，在网上还是搜不到关于淄博港建设的任何资讯消息和图片资料。

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本人距离桓台和高青的淄博港建设地点较远，也无法实地勘察建设情况，如果有条件的朋友们，欢迎多多介绍一下。这也是笔者写本文的主要目的，希望此文能抛砖引玉，希望大家共同参与，让我们看到更多关于淄博港的信息。

《淄博港总体规划（2017-2040年）》规划淄博港将形成“一港二港区三作业区”的总体发展格局。一港即淄博港；二港区分别为桓台港区和高青港区，桓台港区为淄博港的核心港区，高青港区为淄博港的重要港区；三作业区分别为桓台港区荆家作业区、马桥作业区和高青港区花沟作业区，规划生产性泊位总数48个，形成港口总通过能力2300万吨。规划2020年、2030年、2040年淄博港货物吞吐量分别为1150万吨、1660万吨和2100万吨，其中集装箱吞吐量分别为11万TEU、18万TEU和25万TEU。运输组织方式采用河海直达货船运输、河海直达驳船队运输、河海中转运输三种方式，到港代表船型以内河拖带船队（1拖＋6×1000吨级船队）、内河顶推船队（1顶＋2×1000吨级船队）、1000吨级货船、集装箱船为主。

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淄博经济的困境与机遇

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现代经济当中，农业是基本，工业是基础，金融服务业等等都是依托于工业衍生的产业。

农业，让我们吃得饱，

工业，让我们吃得好，

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服务业，让我们吃得爽。

淄博这几年来一直在倡导“新旧动能转换，推动产业转型升级”，说实话，本人才疏学浅，实在是看不懂这句来自发展经济学概念的口号给淄博带来了什么。但是作为一名普通老百姓，有点感觉淄博这几年的工业是越来越被淡漠了。

这些年，淄博的经济当中消失了很多行业：

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张店的钢铁产业，可以说彻底消失了，

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博山的汽车制造业，可以说彻底消失了，

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淄川的建陶产业，可以说基本消失了，

周村的纺织产业，可以说基本消失了，

沂源的食品产业，可以说基本消失了，

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现在苦苦支撑淄博工业的，也就省下临淄化工、张店医药能拿得出手了。

淄博当下所处的发展阶段，我想应该还处在发展阶段，是刚刚吃饱了饭，在努力吃得更好这个过程当中。个人认为，工业对我们淄博非常非常重要，我们应该大力度扶持工业发展，大力度招商引资工业企业。

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淄博所处的地理位置决定了，淄博无法成为政治中心，经济中心，金融中心，但是，淄博港建设开通以后，淄博人从此可以坐船环游世界再也不是遥不可及。最重要的是，淄博港对淄博整个工业行业的巨大促进作用， 毗邻渤海，拥有自己港口的淄博，工业行业将会迎来重大的历史发展机遇。这种机遇，可以概括为以下16个字：

百年难遇

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千载难逢

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翻天覆地

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改天换地

淄博港，将会彻底改变每一个淄博人的生活方式和人生走向。淄博港，说是淄博5000年以来最重要的工程也不为过！

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留给淄博的时间不多了

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最后，我们还需要头脑冷静下来。

当今社会，科技发展速度日新月异，谁也无法预料将来某一天，会有一种更快更省的运输方式出现，海运内河航运会失去原来的优势。

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甚至空气都可以制造蛋白质的今天，自然资源变得如此的廉价，谁也无法预料将来某一天，我们不再需要远距离的石油化工贸易，只需要在家门口的3D原子打印机，就能得到我们想得到的一切。

在下一次技术革命来临之前，我们的时间不多了。