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刷新纪录！
2 |6 c7 E5 n4 j& @我国首个深远海浮式风电平台
: w' W+ K) p! p3 z! y顺利靠泊珠海福陆码头！ " |/ s8 P" t8 O; |6 \1 ^" a/ l
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% v7 R5 w, K2 N" N Q近日，由中海油建造的我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”抵达珠海金湾海域。珠海港引航站9名资深引航员分工协作，经过近8个小时的持久奋战，护航“海油观澜号”平台安全靠泊珠海福陆码头，刷新了珠海港无动力拖带非标平台进港的纪录。
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* a2 q2 ?% @6 A▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头* u" C$ ?6 b: T$ m* ?* s
“海油观澜号”在山东青岛市完成主体工程建设，2月23日，“海油观澜号”顺利起拖开航，由青岛驶往珠海。为安全保障该平台航行安全，青岛海事提前与中海油制定拖带方案，发布中英文航行警告，选派执法骨干对两艘拖轮开展现场检查，确保船舶适拖适航、船员适任；在拖带过程中，为其开辟单独监控窗口，充分利用VTS、AIS等对该船实施全程监控，并及时发布安全警示信息。与此同时，青岛海事派出“海巡05709”轮对平台出坞、压载和挂拖作业全程护航，驱离碍航渔船维护通航秩序，保障拖带安全和辖区通航安全。在航行近15天、跨越1420海里后，“海油观澜号”抵达中海福陆重工珠海场地进行后续总装。
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: P8 @, m' S# R- k2 Y7 Y“海油观澜号”为非标准结构，
3 D9 X6 q* f7 t l; B- M拖航进出港过程中其水动力影响复杂， , C. z7 X0 @: k0 r. ]
给港内拖航作业带来了挑战。
( x- D* F7 |% S为保障作业安全， . R* |& R# Y4 a; s
珠海市交通运输局（市港口管理局） 5 h2 P! S* Y8 l( w$ u
相关负责人组织珠海港引航站与 2 p v7 T3 v* c. z
海事部门、港区、码头、业主方 5 ]7 Y2 ~5 {2 R
多次开会磋商。
+ O' j( m2 I; T+ U/ _% a5 H4 f; r珠海港引航站党支部成立党员攻坚队， ( w( |1 Y( A( j- ]2 G
并制定了特殊的引航方案，
7 T. w& S1 @+ o) w2 }由经验丰富的攻坚队的党员冲锋在前， 6 t+ u; h* k- v3 } r: K5 M
抢抓进港拖航窗口期，
! i6 u8 c8 i$ s7 X; S4 M t# g攀上高35米多的平台顶部， 0 m4 g1 D6 o0 k& J) o5 c
通过主、辅拖轮的通力配合， 8 o% ~' d+ R2 r6 ~
克服航道横向流水及风压的影响，
3 i& _5 g6 c, X6 T/ l" o( w安全完成靠泊的“最后一公里”。
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“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，结构总体呈三角形，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。" z. \; e" b5 q4 @! z- b
- m. j* n/ t; Q) D3 g作为海上浮式风电的“地基”，该平台拟安装在海南省文昌市离岸直线距离136公里的系泊系统上，为南海油田生产提供电力，年发电量可达2200万千瓦时，可减少二氧化碳排放2.2万吨，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目，是名副其实的“海洋重器”。
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