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10月28日，中山大学6000吨级海洋综合科考实习船在上海正式开工建造。南都记者了解到，该船建成后，将成为国内最大的海洋综合科考船，用于开展从海底至高空的海洋、大气、地质、地球物理、生态、环境和资源要素的探测和监测等工作。同时，该船也是目前全国各大高校中投建吨位最大的科考船。
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7 y/ G- \: P# x5 K" w h% x 据悉，该船总长约114.3米，定员100人，续航力15000海里，是一艘无限航区船舶，由中船集团第七〇八研究所设计，江南造船（集团）有限责任公司建造。招标文件显示，该船建设周期不长于26个月。
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南都记者注意到，该船具有多项技术亮点，如采用直流母排+储能蓄电池的组合设计，为国内科考船上首创，此举可以大大降低船舶燃油消耗和CO2及其他有害气体的排放。此外，该船舯前特设有能停放多个无人机的专用储藏舱，舯后甲板具备多个无人艇、ROV的存放和布放空间，使得科考作业更加灵活多样；该船为国内首次采用轮缘永磁侧推的综合科考船，可有效减少振动、降低噪声。
+ H5 V, I' a6 @ ^ _2 w: m- H0 D 2016年6月，教育部批复同意中山大学建设海洋综合科考实习船。据中山大学此前介绍，该船定位为6000吨级科考船，由船舶系统和船载探测与实习实训系统构成，能抗击12级强风，实现全球无限航区，能够抵达深海进行实地考察研究。
; i5 v$ v$ D6 J, i! ` 2018年9月，中山大学海洋综合科考船公开招标，预算金额达4.6亿元人民币，建成后将成为国内最大、全球第三的海洋综合科考船，同时，将填补广东乃至环南海区域高校没有科考船的空白，为海洋学科群提供先进的海上移动观测探测和实验平台。
" R& V! O1 u/ [! D5 g. W' U8 ]9 Z t 据悉，该船科考功能涉及海洋地质、地球物理、大气海洋、物理海洋、海洋物理、海洋遥感、海洋生物、海洋化学、海洋工程与技术以及海洋人文等多学科领域。
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采写：南都记者 詹晨枫
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